“現在下游已經積蓄了很多訂單，主要集中在電子、包裝等消費品方面，如健力寶、
寶鋼等。”亞鋁集團董事鐘冬平告訴記者，目前該公司也在與高鐵企業聯系，“亞鋁正在
向高端轉型”。

　　向高端轉型基礎來自于亞鋁鋁板材項目。日前，亞鋁旗下亞洲鋁業(中國)有限公司首
期40萬噸產能板帶項目正式投產，此為全亞洲規模最大、國內最先進的高端鋁板材項目，
加之二期30萬噸產能，該項目總投資達到70億元人民幣。

　　今年年初，亞鋁集團一舉拿下銀團的65億元高額貸款，為其重組及擺脫債務泥潭畫上
句點，而由中國進出口銀行和中國建設銀行聯合牽頭貸出的40億元全部用于興建及投產的
此次亞鋁鋁板帶項目。

　　亞鋁集團副總裁辛紅鈞稱，一期40萬噸的產能，明年產量是15萬-20萬，三年產能完
全達標。“我們估計產值可達200多億元，可帶動相關產業產值1000多億元，利潤率為20
%”。

　　亞鋁引進的鋁板帶項目包括目前最先進的“五機架冷連軋機組”、“1+5熱連軋機組
”、“電磁攪拌熔鑄爐”以及世界上最大的單體高架倉庫等。一期將主打電子產品鋁板、
車船使用的鋁板、高鐵板材和罐裝帶材等產品，目前都高度依賴進口；第二期主打產品則
是部分尖端航天鋁材。

　　該項目全部投產后，亞鋁將成為全球第三個涉足部分最尖端航天鋁材的廠家，僅次于
美國鋁業公司和加拿大鋁業公司。

　　“產品質量已達國際水平，價格可以降低三分之一。初期計劃是逐步對國內目前進口
的高端鋁板帶進行替代。”鐘冬平透露。目前國內高鐵、航空航天板材基本都需要進口，
僅高鐵一塊的用量在二十萬噸左右，而進口僅增值稅就達17%。

　　據有關人士預測，到2010年我國鋁板帶材的消費量將接近600萬噸，凈出口量將達到
66萬噸，市場總需求量達666萬噸，市場容量巨大。我國鋁板帶材的產量在2010年將達到
595.2萬噸。

　　近期國內鋁企亦已啟動板材項目規劃。目前國內最大的鋁板帶生產商是西南鋁，該公
司近期計劃擴張產能到30萬噸，但主要是熱軋；美鋁渤海鋁目前產品主要是鋁箔，二期擴
產計劃產品與亞鋁有一定重疊。

　　目前鋁型材項目計劃在引進戰略投資者后單獨上市，而此次投產的鋁板帶項目暫時不
會上市。