德國寶馬公司日前表示，鋁型材在減輕車身重量方面的作用逾顯重要，近年來公司在鋁合金金屬材料使用量方面穩步上升。

　　當前世界范圍內各汽車生產商正致力于減輕車重以提升車輛的燃油效率，而鋁型材正堪當其用，一方面其密度較鋼材為低，另一方面具備循環再利用特性。

鋁在乘用車上的應用主要是鋁鑄件、鋁合金支架、鋁合金缸體、鋁合金搖臂、鋁合金車輪、鋁合金副車架。

　　寶馬供應鏈與可持續能力監督員Frank Wienstroth稱，最顯著的變化在于某些型號的車門、發動機罩及結構鑄件采用鋁型材。不同型號的鋁型材應用方式各異。以寶馬5系高檔轎車而言，鋁合金零部件占據總車重的20%。其它車型中，寶馬X6采用鋁輪轂；而寶馬X1則實現發動機全鋁化。寶馬X1的同等排量發動機，若使用鋁合金缸體發動機，則可減重20公斤左右。而汽車的自身重量每減少10%，燃油的消耗可降低6%至8%。

　　運輸行業中，鋁型材的回收再利用率估計值超過90%；建筑行業該比例為95%；而包裝行業則相對低得多，約35%。以捷豹/路虎為例，全重約為1200～1400千克，其中鋼材重量500～700千克左右。而鋁型材擬用于輪胎及發動機罩等部位。除了油耗降低之外，較輕的車身還有助于減少車輛運行過程中的磨損速率。