全球及我國鋁型材行業現狀

     全球鋁型材產銷情況。從產能分布來看，2009年全球可生產鋁型材的國家和地區約95個，生產企業約2200余家，其中我國的產能占世界總產能的比重超過50%，位列第一。

     隨著全球經濟增長及鋁型材用途不斷擴展，全球鋁型材的消耗量由2001年約869萬t增長至2009年約1550萬t，年復合增長率約為7.5%。預計2012年，全球鋁型材消費量將達約1669萬t。

     從地區來看，2001~2009年全球主要地區消費量呈現出不同走勢，我國消費量比例迅速上升，而歐洲和北美洲呈現出下降趨勢。截至2009年，我國消費量占全球消費量比達到47%，而歐洲、北美洲和日本分別僅占21%、8%、6%，我國已經發展為鋁型材的消費大國。

     從應用領域來看，建筑行業仍然是鋁型材應用的主要領域，遠遠超過其他領域消費量，消費量逐年上漲，截至2009年占總消費量的63%以上。分地區看，北美、歐洲等發達地區2009年鋁型材在工業領域的消費平均比重已經超過50%，而我國鋁型材在工業領域的消費量僅32%，工業領域的消費比例相對較低。

     我國鋁型材行業現狀。我國鋁型材產量由2001年的171.9萬t增加到2009年的729萬t，復合增長率為19.8%。2009年我國建筑鋁型材和工業鋁型材產量分別是496萬t和233萬t。2010年我國鋁型材產銷量將超過1000萬t，其中建筑鋁型材消費量可望突破600萬t，而到2012年我國鋁型材產銷量預計將達到約1440萬t。

     主要下游產業發展及其對鋁型材行業的影響

     在建筑及房地產領域。近年來國內快速增長的建筑及房地產業是最大的鋁型材消費領域，約占國內鋁型材消費總量68%。在建筑鋁型材的分品種消費領域中，鋁合金門、窗、幕墻型材又占其主體部分。

     《2009年我國城市住宅發展報告》指出，2005年底，我國人均住宅建筑面積為26.11平方米。住房與城鄉建設部政策研究中心公布的《2020年我國居民居住目標預測研究報告》中提到“2020年我國城鎮人均住房建筑面積預計35平方米”。因此，未來較長時間內，每年都需要新增大量住宅。據建設部預計，自2005~2020年，我國將新增建筑面積約300億平方米。

     按照2011~2020年共新增建筑面積200億平方米計算(測算時按照門窗面積占房屋建筑面積15%，我國門窗材質約有55%使用鋁合金，每平方米門窗需要8公斤鋁建筑型材)，則2011~2020年新增住宅對鋁建筑型材的年均需求為132萬t。[pagebreak]

     舊有建筑更新、改造對建筑鋁型材的需求，從國際經驗看，當一國人均住房面積大于25~35平方米時，該國舊有建筑更新將進入高速增長階段。我國從目前至2020年都將處于該階段。以我國現有各類建筑面積450億平方米為例，每年約有10%即45億平方米的建筑需改造，大約折合6.75億平方米的門窗，按55%的門窗材質為鋁合金計算，每年約需建筑鋁型材約297萬t。

     隨著新農村和小城鎮的大規模建設，建筑鋁型材產業的規模效應顯現，使得建筑鋁型材價格逐漸降低，良好的性價比使得建筑鋁型材在我國農村廣泛應用。預計到2015年，新農村和小城鎮新增建筑面積的比重將與城市新增建筑面積相當，達約35億平方米，至少可為建筑鋁型材帶來約100萬t的新增市場空間。

在工業領域。目前，我國工業鋁型材占鋁型材總應用量僅約30%；而同期歐洲、北美和日本的鋁型材消費結構中，工業耗用比例分別達到為60%、55%和40%，遠高于我國。消費結構的差異反映出我國鋁型材在工業領域的生產、開發和應用方面不足，預示著我國工業鋁型材消費具有巨大的增長空間。預計未來5~10年，我國工業鋁型材的消費量將持續增長，在鋁型材產品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右，而根據我國政府的相關規劃，未來10年內，工業材占鋁型材總應用量的比重將接近70%。

     鋁型材在工業領域主要應用于交通運輸業(包括汽車制造業、軌道交通業)、裝備和機械設備制造業、耐用消費品業(含輕工業)等，分別在我國鋁型材應用中占比約10%、10%和12%。

     行業發展前景和趨勢分析

     建筑鋁型材消費量仍將長期需求旺盛。受益城市化進程加快、舊有建筑改造更新，建筑鋁型材消費量仍將保持快速增長。特別是國內二三線城市、小城鎮和農村市場將逐漸成為鋁型材消費的主要市場。預計未來幾年，建筑鋁型材將保持較為平穩的增長。

     工業鋁型材消費量將快速增長，中高端產品成為主流。我國作為正處于工業化中期的發展我國家，未來20~30年，正是步入中等發達國家，實現第三步戰略目標的關鍵時期。而鋁型材在工業領域的應用空間巨大，在我國現有的124個產業部門中，有113個部門使用鋁制品，比重為91%。

     針對工業鋁型材在整個鋁型材產品中比重過低的現狀，國家相關部門對鋁型材消費結構提出了指導意見，國家發改委、財政部等九部委《關于加快鋁工業結構調整指導意見的通知》提出，鋁工業結構調整的主要目標之一就是，增加高附加值加工材比重，使工業型材與建筑型材比例達到7：3。

     同時，隨著交通運輸業的輕量化、電子電力業和機械制造業的發展，鋁型材在我國工業應用領域不斷拓寬，中、高強度的工業鋁型材、管棒材的需求正快速增長。未來幾年我國工業鋁型材的消費量在鋁型材總消費量中的比重將逐年上升，在鋁型材產品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右，逐漸占據市場的主導地位。
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     技術創新成為行業發展最大推動力。根據國家《有色金屬產業調整和振興規劃》，國家將重點支持有色金屬技術改造、研發，加強高性能專用鋁材生產工藝的研發；支持技術含量和附加值高的深加工產品出口；加大對有色金屬產業技術研發和技術改造的支持力度，鼓勵引導企業積極推進節能技術改造；對技術改造的企業在發行股票、銀行貸款等方面給予支持。

     隨著國家產業政策、產業結構調整以及消費者對產品品質要求的提高，鋁加工行業粗放型、附加值低的現狀逐步改變，跨越以數量增長為特征的初級發展階段，開始進入了以提高產品內在質量、豐富產品種類、依靠綜合實力參與市場競爭的新階段。隨著行業發展進入新階段，未來行業內部整合力度將不斷加大，一些產品定位中低檔市場且生產工藝和裝備技術落后的企業將面臨市場、資金、成本、能耗、技術等多方面的壓力，逐漸被市場淘汰。一部分生產工藝技術領先、質量過硬、以市場為導向、創新能力強、管理先進的企業會占據更多的市場份額。隨著行業內部整合，鋁型材企業重組兼并將加快，企業將向著集團化、大型化、專業化、品牌化方向發展。產品的技術開發、質量、管理能力、銷售服務等綜合實力成為企業做大做強的關鍵因素。

     產品在節能環保和新能源領域的廣泛應用。在建筑節能領域，據國家住建部估算，建筑能耗約占全社會總能耗的25%，被門窗、幕墻等圍護結構傳熱能耗則占了建筑能耗的20%~50%。因此，具有優良節能效果的隔熱鋁合金產品應用空間廣泛。2010~2015年，以隔熱鋁合金型材產品為代表的節能鋁型材產品將保持30%以上的年復合增長率。

     交通、家電、電子及機械設備等領域，由于鋁產品具有質輕、價格低、可回收性的特點，在國家強調節能環保的前提下，鋁型材在交通、家電、電子及機械設備等領域的未來市場十分巨大。

     以汽車為例，據測算，汽車自重若減輕10%，可相對減少6~8%的燃油消耗，而鋁制品無疑是汽車減重的最佳材料。據美國鋁業的研究數據，以50萬輛公共汽車計算，如果用鋁代鋼，使每輛汽車重量減輕1t的話，就可以節約24億升的燃料。同時還能大幅度減少溫室氣體排放。目前，全球汽車平均用鋁量已由1980年初的50公斤/輛上升到107公斤/輛，增長1.14倍。據歐洲鋁業協會預測，到2015年歐洲地區汽車用鋁量將有望達到200公斤/輛。

     鋁型材在新能源環保領域的應用。近年來，我國新能源環保產業以年均20%以上的速度快速增長，其中應用最廣泛的當屬太陽能和LED等產業，而鋁型材由于具有導熱好、自重輕等優點，在這些行業逐漸得到大量應用。

     全行業的產業重組升級成為趨勢。行業準入門檻逐步提高，近年來國家針對鋁合金型材加工行業企業規模小、集中度不高、重復建設的情況，陸續出臺了多項產業調整政策。2007年10月頒布的《鋁工業準入條件》明確了新建鋁加工項目的準入條件，并規定相關能耗、金屬消耗指標，加強環境保護，提高了行業準入門檻。行業準入門檻的提高將控制鋁合金型材加工行業投資規模，規范行業的無序競爭，為注重產品品質、節能降耗的企業創造良好的競爭條件。

     目前，我國鋁合金擠壓材行業已經跨越了以數量增長為特征的初級發展階段，進入了依靠技術創新和綜合實力參與市場競爭的新階段。國內鋁合金型材生產廠家數已從頂峰時期的1200多家減少至680余家，一大批產品技術水平低、質量差、檔次低的小型鋁型材加工廠已逐漸被淘汰，未來行業的重組整合將成為大的趨勢。

     現階段在技術研發、品牌、管理、渠道和資金等方面有優勢的企業將成為行業重組的主導企業，以規模、技術、品牌、管理和服務為主的企業綜合競爭能力日漸重要。