2012年我國電解鋁產量為1,967.77萬噸，同比增長12.75%。從長期來看，由于鋁作為基礎工業原材料在國民經濟的發展中具有重要的地位，因此，隨著經濟的逐步恢復，下游產品用鋁量將會有所放大，鋁產量和銷量仍將有所增長。

　　氧化鋁是電解鋁及其他鋁產品生產的主要原材料之一。隨著全球鋁工業的飛速發展，氧化鋁的需求大幅攀升，氧化鋁的產能迅速擴張。目前全球氧化鋁總產能達到1億噸，其中我國氧化鋁產能占全世界產能的33%，居第一位。

　　2009～2011年我國鋁價格呈現波動上漲趨勢,2012年波動趨于平緩。2013年3月，我國鋁錠月平均價格為每噸14,490元。

　　根據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國電解鋁行業產銷需求與前景預測分析報告》分析：預計未來1～2年，我國汽車和房地產行業對鋁產品的需求將所有增長，電解鋁行業的整體利潤水平保持穩定。

在5月15日渝洽會上,重慶綦江區舉辦“工業發展推介會暨項目簽約儀式”,并簽約了共3大類12個項目,總投資額達127.7億元。通過引入相關企業,該區的高性能鋁合金工業型材和裝備制造等產業,將進一步壯大,并將在2017年前后,建成西南最大的綜合性鋁材料精深加工基地。

　　包括重慶匯程鋁業、北方聯合鋁業以及成都通用電纜紛紛“下叉”,使得該區以鋁加工為代表的新型材料工業,獲得了更為強大的集群優勢。“通過我們的產業整合,能夠從上游原料采購,到下游產品生產銷售環節,實現充分本地化,從而使產業利潤整體提高至少5%。”該區區長陳金山表示。

　　記者了解到,重慶中電水泥高鐵用接觸網材料項目,此次也簽約入駐綦江。接觸網材料,是建設高鐵電能動力傳導設施的重要材料,該項目也填補了重慶在這方面的產業空白。

由中航工業洪都研制的C919大型客機前機身大部段將在江西南昌下線，這是大型客機項目研制過程中即將交付的首個大部段，標志著中航工業在大型客機機體部段的研制上又取得重大進展。

　　值得注意的是，這個前機身的大部段采用了第三代鋁合金——鋁鋰合金材料，這在國內民機應用上還是第一次。中國商飛上海飛機設計研究院結構設計研究部的副部長劉若斯介紹：C919它使用的鋁鋰合金甚至已經超過了A380的用量。

　　據了解，這款大飛機將在2015年首飛，比預期延后了一年。

　近兩年來,鋁行業持續低迷,主要是受經濟下行或者房地產泡沫將破影響;而房地產在09年后,已經完全是靠國家政策來維持;但現在國際形勢生變,這種維持似乎也變得越來越艱難。3月下旬,鋁價出現反彈,不過短短幾日后又立即回調,鋁價或將長期保持低位運行。這使得國內鋁冶煉廠運營更加步履維艱。下面來看下永康地區的鋁再生冶煉廠狀況。

　　本周對永康的鋁冶煉以及鋁加工市場做了調研。永康市是以五金壓鑄聞名,永康的中國五金城(中國科技五金城)現已成為全國最大的五金專業市場,該地區的五金壓鑄企業大大小小也有約800-900百家左右,規模中型廠家占多。從當地的一個知名鋁加工企業表示,“今年該地區鋁加工行業暫未聽說有減產情況,開工以及訂單都較為平穩。該地區鋁加工企業眾多,供需趨于飽和,競爭也大,優勝略汰也難免有聽說小企業資金周轉不佳關停的事情。”可見下游五金冶煉以及少數的鋁型材行業運營狀況居穩。

　　而以往永康也是衍生眾多再生鋁冶煉企業,因此推動廢舊金屬分揀以及再生冶煉的發展。據調研了解,多年前鋁冶煉廠主要集中在龍山鎮、芝英鎮、古山鎮。幾乎家家戶戶都有經營,之前約有上千家的鋁再生冶煉廠,但隨著近年環保力度的加大以及鋁價格的暴跌,眾多鋁冶煉廠或關停整改,現已搬遷安徽,江西等地,現永康本市的再生冶煉廠僅保留為數不多的幾戶大企仍在維持。

5月14日從研究院獲悉，由該院和攀鋼釩共同負責的重大項目“宇航級釩鋁合金產業化關鍵技術研究”近日順利通過四川省鑒定。鑒定委員會認為，該產品填補了國內空白，質量達到了世界領先的德國GfE公司企業標準要求，整體技術居國際先進水平。

　　據介紹，含釩鋁合金的鈦合金是一種廣泛應用于航空航天領域的高級合金材料。其中，應用最廣泛的兩種合金是Ti-6Al-4V和Ti-8Al-1Mo-1V，這兩種合金約占鈦合金市場的50%，主要用于生產噴氣發動機、高速飛行器骨架和火箭發動機機殼等。國內對釩鋁合金的研發起步較晚，且生產的釩鋁合金主要用于民用。隨著我國經濟的迅速發展和國防實力、宇航實力快速提升，將會給釩鋁合金帶來井噴式的發展和巨大的市場需求。

　　攀鋼從國內市場潛能出發，于2009年成立了“宇航級釩鋁合金產業化關鍵技術研究”課題組，通過產品機理性研究、實驗室試驗、半工業試驗、工程化試驗等階段的研究，完成了制備宇航級釩鋁合金的產業化試驗，填補了國內空白，擺脫了國外公司對釩鋁合金高端市場的壟斷，提高了攀鋼釩產業在高端產品中的地位，對我國國防尖端科技及宇航領域的發展有著重要的戰略意義。