這次鋁工業展新參展的鋁企比往年要少，近年來鋁加工行業產能過剩問題很嚴重，國家一直在調控，在當前艱難的環境下，鋁企怎么在困境中尋求發展呢，行業專家告訴我們，首先，推廣鋁應用開拓新市場，再延長產業鏈，發展深加工。
其實，在所有的應用領域背后卻隱藏著對鋁工業技術的挑戰。大到航空航海，小到高科技產品中的微小配件，均需要技術的突破。比如目前航空用鋁領域我們基本還是空白，海洋用鋁也涉足不多，然而這些應用領域市場的開拓都離不開我國鋁工業技術再上幾個臺階。
被業內譽為“最賺錢（即產品附加值最高）的鋁企業”――廣東和勝工業鋁材股份有限公司憑得就是技術取勝。
據廣東和勝公司董事長李建湘介紹，公司僅3萬噸高精尖鋁產品主要是提供給佳能打印機、日產汽車的減震器、西部數據的電腦硬盤等高端電子產品和耐用消費品領域，然而，取得這樣的成績，緣于公司對技術研發的重視。李建湘說，和勝鋁業每年都會投入銷售利潤的3.1%（行業平均水平是0.5%）作為研發資金，只有不斷加強開發鋁應用產品的新技術，才能引領鋁的消費，不論是公司還是行業，才能持續發展。
作為廣東的一家鋁加工企業，李建湘還對鋁模板市場有自己的一點看法，他說鋁模板技術相對來說是屬于低門檻低技術產品，容易形成扎堆兒，再次過剩，如果市場推廣遇阻，容易給企業造成危機，在行業洗牌中也容易被淘汰，所以并不建議過分地發展鋁模板。
除了技術領先外，延長產業鏈也是在行業中取勝的重要法寶之一。位于山東鄒平縣的魏橋集團便是如此。魏橋集團不僅自己有一條完整的產業鏈，還帶動了一批地域型鋁加工企業的崛起。
在原材料及半成品展廳內，山東鄒平地區的鋁企業成了靚麗的一道風景。以山東首富張士平帶領的魏橋集團作為軸心企業，山東省創新金屬，長城能源科技有限公司、德利鋁業、齊星鋁業以及周邊魯豐鋁業，不僅是因為魏橋張士平的出現，而是圍饒著魏橋鋁水而產生的產業集群的興起。
德利科技板材副總經理秦首玉說，在鄒平縣域，以魏橋鋁水為原料興起的鋁加工企業有幾十家，因為節約的運輸成本以及生產過程中的一部分流程，以大帶小的集群效應，在山東鄒平極具優勢。
但鄒平企業并沒有把這作為一勞永逸的優勢。 “因為行業形勢不好，魏橋集團也在一點一點將成本向下游企業傾斜，”秦首玉說，“因為產品的常態化，不具強有力的競爭優勢，現在企業利潤空間非常小，德利公司也在技術和產品方面尋求突破。”
作為鋁展的老朋友，山東創新金屬的董事長崔立新則正在忙另外一件事，忙著陪著鄒平縣委書記一行在展館內為鄒平鋁工業再上新臺階尋找答案。
展會中，讓記者感受最多的還有發展精深加工的呼聲。不論是山東的鄒平企業，還是中國第一個采用哈茲列特連鑄連軋生產線的洛陽豫港龍泉高精度鋁板帶有限公司，均感受到延伸產業鏈，發展深加工的重要性。
秦首玉說，“我們賣給客戶的的鋁板帶箔是按噸計價，而再經過深加工之后到消費者手里是按件計價，利潤空間可想而知。”同樣的問題在困擾著洛陽豫港龍泉銷售部長陶建錄，他說，“因為哈茲列特生產的產品還需要再次加工，所以并不好銷售，以致于國外購置的優良生產線不能達產，亦不能發揮優勢”。
在聽到所有的建議之后，還有一個信息不容忽視，就是作為可回收的鋁，其回收機制的缺乏也是推廣鋁應用的主要阻力。“如果回收機制成熟，分離技術先進，會大大降低鋁應用成本，鋁應用市場也就自然好打開了。”秦首玉說。
三天的展會已經結束，在記者看來，只有不景氣的行業，沒有不掙錢的企業。企業若想避開寒流，就盡量不要扎堆兒，尤其是門檻較低、技術含量不高的行業，要謹慎加入，以免引來二次過剩以及行業洗牌。
中國有色金屬工業協會常務副會長任旭東9日上午在展會開幕式上說，鋁工業化解產能過剩的關鍵在于擴大鋁的應用。
任旭東指出，當前我國鋁工業面臨產能過剩、應用不足等諸多挑戰。尤其在應用水平方面，我們離發展的目標仍有較大差距。倘若鋁在交通運輸和建筑領域的應用達到發達國家水平，國內可以拓展2000萬噸左右的應用空間。
中國有色金屬工業協會副會長文獻軍在9日下午舉辦的“建筑鋁模板及腳手架在綠色施工中的應用”論壇上說，鋁模板對鋁行業是一個新的概念，有色協會2014年重點推動鋁模板的應用，其主要原因有三：首先，是化解產能過剩；其次，鋁的優良性能很好地為建筑行業節能減排服務；第三，為國家積累二次資源。此前，協會主要推動了交通輕量化以鋁代鋼和電力行業以鋁節銅等方面。文獻軍透露，2015年，有色協會還將重點推動建筑行業鋁圍護板的應用。
建筑鋁模板論壇中建筑領域的各位專家為與會人員分享了討論了鋁模板的優良性能，為鋁模板在建筑領域的推廣應用起到了積極推動作用。會上，中國模板腳手架協會秘書長趙雅軍女士用詳實的數據介紹了未來建筑領域模板市場巨大的市場空間。
在鋁模板市場，廣東企業最為先知先覺，據悉廣東省內多數鋁企涉足鋁模板業務。在展館內，廣東偉業鋁業，廣亞鋁業分別在展位現場布置了鋁模板建筑模型，讓觀眾對鋁模板有了更直觀的認識。然而鋁模板的推廣，還需要相關部門出臺標準，廣亞鋁模板的一位銷售人員說，“廣東省的省標已經出臺，現在就期待國標早日出臺，對未來鋁模板市場很有信心。”
在鋁展的另一個角落卻集聚著汽車用鋁行業的精英們在熱烈地討論著，鋁在汽車輕量化的重要作用、專用車散熱器鋁合金技術應用、鋁合金專用汽車車廂結構優化分析等熱門話題，不論是國內還是國外，車用鋁市場已成一個無可厚非的主旋律。在展館內，各展商也是展示出自家的車用鋁產品，鋁車箱、鋁車蓋、鋁車輪、散熱器、變速器，雖沒有去年整車展示的陣容，但也不示弱。
除了汽車用鋁外，軌道車用鋁市場仍然熱門，忠旺集團， 吉林利源將鋁合金軌道車車頭、車體形象的展示在展場內。當前，我國主要高鐵線路集中在東部地區，到2015年，我國將集中精力建設中西部高鐵網絡，此外，我國的高鐵產業也正在積極走出去，還有地鐵工程的建設也在不斷加速，可見，未來軌道用鋁市場仍然可期。
任旭東說，現在，國家有關部門已經啟動了“十三五”規劃編制工作，中國有色金屬工業協會正在積極爭取將擴大鋁應用列入重大專項，為拓展鋁的應用提供有力支持。
總之，鋁工業要取得長足發展，度過時下的難關，需要多方面綜合發力，既要開拓新型應用市場，又要建立相應體制機制，既要進行科研創新，又要用好多方資源，只有打好組合拳，鋁工業才能方興未艾！
其實，在所有的應用領域背后卻隱藏著對鋁工業技術的挑戰。大到航空航海，小到高科技產品中的微小配件，均需要技術的突破。比如目前航空用鋁領域我們基本還是空白，海洋用鋁也涉足不多，然而這些應用領域市場的開拓都離不開我國鋁工業技術再上幾個臺階。
被業內譽為“最賺錢（即產品附加值最高）的鋁企業”――廣東和勝工業鋁材股份有限公司憑得就是技術取勝。
據廣東和勝公司董事長李建湘介紹，公司僅3萬噸高精尖鋁產品主要是提供給佳能打印機、日產汽車的減震器、西部數據的電腦硬盤等高端電子產品和耐用消費品領域，然而，取得這樣的成績，緣于公司對技術研發的重視。李建湘說，和勝鋁業每年都會投入銷售利潤的3.1%（行業平均水平是0.5%）作為研發資金，只有不斷加強開發鋁應用產品的新技術，才能引領鋁的消費，不論是公司還是行業，才能持續發展。
作為廣東的一家鋁加工企業，李建湘還對鋁模板市場有自己的一點看法，他說鋁模板技術相對來說是屬于低門檻低技術產品，容易形成扎堆兒，再次過剩，如果市場推廣遇阻，容易給企業造成危機，在行業洗牌中也容易被淘汰，所以并不建議過分地發展鋁模板。
除了技術領先外，延長產業鏈也是在行業中取勝的重要法寶之一。位于山東鄒平縣的魏橋集團便是如此。魏橋集團不僅自己有一條完整的產業鏈，還帶動了一批地域型鋁加工企業的崛起。
在原材料及半成品展廳內，山東鄒平地區的鋁企業成了靚麗的一道風景。以山東首富張士平帶領的魏橋集團作為軸心企業，山東省創新金屬，長城能源科技有限公司、德利鋁業、齊星鋁業以及周邊魯豐鋁業，不僅是因為魏橋張士平的出現，而是圍饒著魏橋鋁水而產生的產業集群的興起。
德利科技板材副總經理秦首玉說，在鄒平縣域，以魏橋鋁水為原料興起的鋁加工企業有幾十家，因為節約的運輸成本以及生產過程中的一部分流程，以大帶小的集群效應，在山東鄒平極具優勢。
但鄒平企業并沒有把這作為一勞永逸的優勢。 “因為行業形勢不好，魏橋集團也在一點一點將成本向下游企業傾斜，”秦首玉說，“因為產品的常態化，不具強有力的競爭優勢，現在企業利潤空間非常小，德利公司也在技術和產品方面尋求突破。”
作為鋁展的老朋友，山東創新金屬的董事長崔立新則正在忙另外一件事，忙著陪著鄒平縣委書記一行在展館內為鄒平鋁工業再上新臺階尋找答案。
展會中，讓記者感受最多的還有發展精深加工的呼聲。不論是山東的鄒平企業，還是中國第一個采用哈茲列特連鑄連軋生產線的洛陽豫港龍泉高精度鋁板帶有限公司，均感受到延伸產業鏈，發展深加工的重要性。
秦首玉說，“我們賣給客戶的的鋁板帶箔是按噸計價，而再經過深加工之后到消費者手里是按件計價，利潤空間可想而知。”同樣的問題在困擾著洛陽豫港龍泉銷售部長陶建錄，他說，“因為哈茲列特生產的產品還需要再次加工，所以并不好銷售，以致于國外購置的優良生產線不能達產，亦不能發揮優勢”。
在聽到所有的建議之后，還有一個信息不容忽視，就是作為可回收的鋁，其回收機制的缺乏也是推廣鋁應用的主要阻力。“如果回收機制成熟，分離技術先進，會大大降低鋁應用成本，鋁應用市場也就自然好打開了。”秦首玉說。
三天的展會已經結束，在記者看來，只有不景氣的行業，沒有不掙錢的企業。企業若想避開寒流，就盡量不要扎堆兒，尤其是門檻較低、技術含量不高的行業，要謹慎加入，以免引來二次過剩以及行業洗牌。
中國有色金屬工業協會常務副會長任旭東9日上午在展會開幕式上說，鋁工業化解產能過剩的關鍵在于擴大鋁的應用。
任旭東指出，當前我國鋁工業面臨產能過剩、應用不足等諸多挑戰。尤其在應用水平方面，我們離發展的目標仍有較大差距。倘若鋁在交通運輸和建筑領域的應用達到發達國家水平，國內可以拓展2000萬噸左右的應用空間。
中國有色金屬工業協會副會長文獻軍在9日下午舉辦的“建筑鋁模板及腳手架在綠色施工中的應用”論壇上說，鋁模板對鋁行業是一個新的概念，有色協會2014年重點推動鋁模板的應用，其主要原因有三：首先，是化解產能過剩；其次，鋁的優良性能很好地為建筑行業節能減排服務；第三，為國家積累二次資源。此前，協會主要推動了交通輕量化以鋁代鋼和電力行業以鋁節銅等方面。文獻軍透露，2015年，有色協會還將重點推動建筑行業鋁圍護板的應用。
建筑鋁模板論壇中建筑領域的各位專家為與會人員分享了討論了鋁模板的優良性能，為鋁模板在建筑領域的推廣應用起到了積極推動作用。會上，中國模板腳手架協會秘書長趙雅軍女士用詳實的數據介紹了未來建筑領域模板市場巨大的市場空間。
在鋁模板市場，廣東企業最為先知先覺，據悉廣東省內多數鋁企涉足鋁模板業務。在展館內，廣東偉業鋁業，廣亞鋁業分別在展位現場布置了鋁模板建筑模型，讓觀眾對鋁模板有了更直觀的認識。然而鋁模板的推廣，還需要相關部門出臺標準，廣亞鋁模板的一位銷售人員說，“廣東省的省標已經出臺，現在就期待國標早日出臺，對未來鋁模板市場很有信心。”
在鋁展的另一個角落卻集聚著汽車用鋁行業的精英們在熱烈地討論著，鋁在汽車輕量化的重要作用、專用車散熱器鋁合金技術應用、鋁合金專用汽車車廂結構優化分析等熱門話題，不論是國內還是國外，車用鋁市場已成一個無可厚非的主旋律。在展館內，各展商也是展示出自家的車用鋁產品，鋁車箱、鋁車蓋、鋁車輪、散熱器、變速器，雖沒有去年整車展示的陣容，但也不示弱。
除了汽車用鋁外，軌道車用鋁市場仍然熱門，忠旺集團， 吉林利源將鋁合金軌道車車頭、車體形象的展示在展場內。當前，我國主要高鐵線路集中在東部地區，到2015年，我國將集中精力建設中西部高鐵網絡，此外，我國的高鐵產業也正在積極走出去，還有地鐵工程的建設也在不斷加速，可見，未來軌道用鋁市場仍然可期。
任旭東說，現在，國家有關部門已經啟動了“十三五”規劃編制工作，中國有色金屬工業協會正在積極爭取將擴大鋁應用列入重大專項，為拓展鋁的應用提供有力支持。
總之，鋁工業要取得長足發展，度過時下的難關，需要多方面綜合發力，既要開拓新型應用市場，又要建立相應體制機制，既要進行科研創新，又要用好多方資源，只有打好組合拳，鋁工業才能方興未艾！
