進入10月，滬倫兩市鋁價走勢逐漸背離。倫鋁在觸及三個月低位后逐步回升，因供應吃緊、需求改善以及庫存降至近三年低位，周三LME三個月期鋁成功收復2000美元，并觸及一個月高位2015.75美元。而同期滬鋁卻延續跌勢，在國內產能過剩，經濟低迷導致需求不振的重壓下，下探至逾三個月低位。
以下為LME三個月期鋁和滬鋁10月2日-10月22日期間行情及背景統計：
時間 10月8日-10月22日 10月2日-10月22日
品種 滬鋁 倫鋁
漲跌幅 -1.79% 3.90%
盤面特征 三個半月低點 一個月高位
高低點 14075元/13540元 2015.75美元/1885美元
原因 產能過剩；中國經濟低迷打壓需求。 供應吃緊；需求改善；庫存降至近三年低位；美元回調。
全球最大的工業金屬交易所倫敦金屬交易所(LME)正尋求在中國擴張，打算推出新產品并增加會員數量。中國是銅鋅等金屬最大的消費國。
LME首席執行官Garry Jones周三在倫敦接受采訪稱，該交易所希望通過增加新產品、將其擁有700個倉庫的網絡拓展至中國，以實現業務擴張。他說，該交易所可能增加一個經紀商會員類別，并進一步對自營機構開放。
“我們正在打造一家現代全球級的交易所，”Jones表示。“我們全力開發新業務，努力促進市場增長。我們需要增加產品種類，擴大地理分布，增加新的用戶。”
LME預計，雖然中國占全球工業金屬消費量的40%以上，但在LME的交易占比不到25%。今年1月份，廣發金融市場（英國）有限公司成為LME場內經紀商中的首家中國公司，加入摩根大通等九家公司行列。
前三季度，重慶市規模以上工業實現總產值13263.44億元，同比增長14.7%。規模以上工業增加值增長12.7%，高出全國平均水平4.2個百分點，增速繼續位居全國前列。
從主要產品看，前三季度共生產汽車187.15萬輛，增長24.3%，其中轎車82.64萬輛，增長17.1%；水泥4701.88萬噸，增長10.5%；鋁材90.63萬噸，增長15.3%。
1-9月，遼陽市鐵礦石原礦產量1516.2萬噸，同比增長3.6%，鋼材568.9萬噸，增長17.9%，鋁材59.6萬噸，增長15.5%。
挪威鋁生產商Norsk Hydro周三報告稱，公司三季度營收高于預期，并預計該行業將出現自全球金融危機開始以來的首個供應短缺。
Norsk Hydro表示，預計全球任何一地的新增產出將被其他地區的產出下滑所抵消，在經歷了數年供應過剩之后，全球市場將保持緊俏。
公司首席執行官Richard Brandtzaeg表示：“鋁需求正在增加，受助于汽車市場的金屬替代品，預計2014年除中國以外的全球鋁需求增速在3-4%。
三季度指標鋁價升至2,100美元上方，高于年初的1,800美元，目前約在2,000美元附近交投。與此同時，現貨鋁升水在年初漲至紀錄高位。
進入9-10月份以來，中國電解鋁產能過剩依然嚴峻的形勢沒有得到改善，鋁價短期上漲致使業內鋁企復產情緒擴張，加之國外庫存持續下降，出現鋁價外強內弱，消費需求不力，旺季不旺的局面。
原鋁供應增長穩中上升。國內鋁企將逐步復產是導致9月初以來鋁價下滑的重要原因之一，5月至今，鋁企業復產產能達50萬噸，導致今年8月原鋁產量高達202.75萬噸，創歷史新高，而1-8月中國原鋁累計產量達近1555萬噸，同比增加7.64%，亦創歷年同期最高水平，數據顯示中國電解鋁生產繼續擴張，成為全球電解鋁增長的主要來源。
作為電解鋁的原材料，因印尼鋁土礦出口禁令仍未解除，且西非各國深受埃博拉病毒的影響，中國鋁土礦進口減少而價格攀升。不過即便鋁土礦出口減少，卻沒有導致氧化鋁出現短缺，1-8月國內氧化鋁供應量（產量和凈進口量）3407萬噸，表明國內氧化鋁不僅沒有短缺還出現過剩，主要與氧化鋁廠在印尼出口禁令前提前備貨有關。
國外方面，鋁企不斷減產令供應明顯下滑，為此俄鋁屢次強調，2014年除中國之外的鋁市料存在120萬噸的供需缺口，不過其供應的減少未能抵消掉中國電解鋁的增長，僅能導致鋁市內弱外強格局的不斷加劇。作為全球第二大和第三大原鋁生產國家，1-9月美國和加拿大原鋁累計產量達129.7萬噸和214.3萬噸，同比分別下滑12.95%，4.17%。
從需求方面說，今年1-9月，全國房地產開發投資68751億元，同比名義增長12.5%，增速比1-8月繼續回落0.7%，為連跌8個月，而且該增速亦低于1-9月全國固定資產投資16.1%的增幅。數據表明房地產對鋁的消費需求明顯下滑。在工業方面，汽車制造成為交通運輸領域中鋁的需求大戶。今年前9月中國汽車產銷均突破1700萬輛，但同比僅分別增長8.1%和7%，增幅較去年同期分別減緩4.7%和5.7%。故而可知，在9-10月的消費旺季中，鋁市表現仍然是旺季不旺的特征。
以下為LME三個月期鋁和滬鋁10月2日-10月22日期間行情及背景統計：
時間 10月8日-10月22日 10月2日-10月22日
品種 滬鋁 倫鋁
漲跌幅 -1.79% 3.90%
盤面特征 三個半月低點 一個月高位
高低點 14075元/13540元 2015.75美元/1885美元
原因 產能過剩；中國經濟低迷打壓需求。 供應吃緊；需求改善；庫存降至近三年低位；美元回調。
全球最大的工業金屬交易所倫敦金屬交易所(LME)正尋求在中國擴張，打算推出新產品并增加會員數量。中國是銅鋅等金屬最大的消費國。
LME首席執行官Garry Jones周三在倫敦接受采訪稱，該交易所希望通過增加新產品、將其擁有700個倉庫的網絡拓展至中國，以實現業務擴張。他說，該交易所可能增加一個經紀商會員類別，并進一步對自營機構開放。
“我們正在打造一家現代全球級的交易所，”Jones表示。“我們全力開發新業務，努力促進市場增長。我們需要增加產品種類，擴大地理分布，增加新的用戶。”
LME預計，雖然中國占全球工業金屬消費量的40%以上，但在LME的交易占比不到25%。今年1月份，廣發金融市場（英國）有限公司成為LME場內經紀商中的首家中國公司，加入摩根大通等九家公司行列。
前三季度，重慶市規模以上工業實現總產值13263.44億元，同比增長14.7%。規模以上工業增加值增長12.7%，高出全國平均水平4.2個百分點，增速繼續位居全國前列。
從主要產品看，前三季度共生產汽車187.15萬輛，增長24.3%，其中轎車82.64萬輛，增長17.1%；水泥4701.88萬噸，增長10.5%；鋁材90.63萬噸，增長15.3%。
1-9月，遼陽市鐵礦石原礦產量1516.2萬噸，同比增長3.6%，鋼材568.9萬噸，增長17.9%，鋁材59.6萬噸，增長15.5%。
挪威鋁生產商Norsk Hydro周三報告稱，公司三季度營收高于預期，并預計該行業將出現自全球金融危機開始以來的首個供應短缺。
Norsk Hydro表示，預計全球任何一地的新增產出將被其他地區的產出下滑所抵消，在經歷了數年供應過剩之后，全球市場將保持緊俏。
公司首席執行官Richard Brandtzaeg表示：“鋁需求正在增加，受助于汽車市場的金屬替代品，預計2014年除中國以外的全球鋁需求增速在3-4%。
三季度指標鋁價升至2,100美元上方，高于年初的1,800美元，目前約在2,000美元附近交投。與此同時，現貨鋁升水在年初漲至紀錄高位。
進入9-10月份以來，中國電解鋁產能過剩依然嚴峻的形勢沒有得到改善，鋁價短期上漲致使業內鋁企復產情緒擴張，加之國外庫存持續下降，出現鋁價外強內弱，消費需求不力，旺季不旺的局面。
原鋁供應增長穩中上升。國內鋁企將逐步復產是導致9月初以來鋁價下滑的重要原因之一，5月至今，鋁企業復產產能達50萬噸，導致今年8月原鋁產量高達202.75萬噸，創歷史新高，而1-8月中國原鋁累計產量達近1555萬噸，同比增加7.64%，亦創歷年同期最高水平，數據顯示中國電解鋁生產繼續擴張，成為全球電解鋁增長的主要來源。
作為電解鋁的原材料，因印尼鋁土礦出口禁令仍未解除，且西非各國深受埃博拉病毒的影響，中國鋁土礦進口減少而價格攀升。不過即便鋁土礦出口減少，卻沒有導致氧化鋁出現短缺，1-8月國內氧化鋁供應量（產量和凈進口量）3407萬噸，表明國內氧化鋁不僅沒有短缺還出現過剩，主要與氧化鋁廠在印尼出口禁令前提前備貨有關。
國外方面，鋁企不斷減產令供應明顯下滑，為此俄鋁屢次強調，2014年除中國之外的鋁市料存在120萬噸的供需缺口，不過其供應的減少未能抵消掉中國電解鋁的增長，僅能導致鋁市內弱外強格局的不斷加劇。作為全球第二大和第三大原鋁生產國家，1-9月美國和加拿大原鋁累計產量達129.7萬噸和214.3萬噸，同比分別下滑12.95%，4.17%。
從需求方面說，今年1-9月，全國房地產開發投資68751億元，同比名義增長12.5%，增速比1-8月繼續回落0.7%，為連跌8個月，而且該增速亦低于1-9月全國固定資產投資16.1%的增幅。數據表明房地產對鋁的消費需求明顯下滑。在工業方面，汽車制造成為交通運輸領域中鋁的需求大戶。今年前9月中國汽車產銷均突破1700萬輛，但同比僅分別增長8.1%和7%，增幅較去年同期分別減緩4.7%和5.7%。故而可知，在9-10月的消費旺季中，鋁市表現仍然是旺季不旺的特征。
