南海大瀝鋁型材，是我國鋁材行業(yè)的標(biāo)桿，引領(lǐng)全車鋁材行業(yè)的發(fā)展方向與潮流，近些年了隨著大瀝鎮(zhèn)府對環(huán)保要求變高，低端鋁型材廠利潤壓縮，大型鋁材廠遇發(fā)展遇瓶頸，爭先創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，向高鐵、汽車車箱、新型建筑鋁材等高端發(fā)展。
在參加完剛剛結(jié)束的廣交會(huì)一期，廣東堅(jiān)美鋁型材廠有限公司外貿(mào)部經(jīng)理林閏區(qū)感觸良深。“參展的鋁型材企業(yè)都開始體現(xiàn)出變化了，不少鋁型材企業(yè)展示的產(chǎn)品開始從以前的建筑鋁型材向家裝建材和工業(yè)鋁型材、系統(tǒng)門窗轉(zhuǎn)型。”
這樣的感覺并非空穴來風(fēng)。顯示，我國鋁型材行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)眾多，行業(yè)競爭激烈，尤其是中低端市場上競爭已趨于白熱化階段，在此背景下，鋁型材企業(yè)紛紛向附加值更高的產(chǎn)品市場進(jìn)軍。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示，9月70個(gè)大中城市新建商品住宅售價(jià)同比下降1.3%。樓市萎靡，用鋁需求前景堪憂。
周四，倫敦鋁開盤于2003美元，最高點(diǎn)報(bào)2010美元，最低點(diǎn)報(bào)1982美元，最終收盤于1982.25美元，較前一交易日收盤價(jià)下跌22美元，跌幅1.1%。周五，滬市期鋁主力合約AL1501開盤于13815元，截止發(fā)稿，最高點(diǎn)報(bào)13930元，最低點(diǎn)報(bào)13810元。13900元上方壓力較大，未來震蕩區(qū)間料在13700-13900元/噸。
工業(yè)鋁型材和家裝鋁型材成為鋁型材企業(yè)轉(zhuǎn)型的首選。
眾所周知，南海素有“中國鋁型材產(chǎn)業(yè)基地”的稱號(hào)，區(qū)內(nèi)聚集了近140家上規(guī)模的鋁型材企業(yè)，年產(chǎn)值超過500億元，是全國乃至全球鋁型材企業(yè)最集中的區(qū)域。然而南海鋁材主導(dǎo)產(chǎn)品是建筑型材，約占總產(chǎn)量的70%，隨著鋁型材產(chǎn)品面臨新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，南海鋁型材接下來將何去何從？而隨著工業(yè)鋁型材和家裝、系統(tǒng)門窗鋁型材成為新的發(fā)展方向，南海鋁型材發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)又是怎樣？
工業(yè)鋁型材成轉(zhuǎn)型新動(dòng)向
在116屆廣交會(huì)上，林閏區(qū)深刻感受到行業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢。“從建筑鋁型材轉(zhuǎn)向家裝鋁型材系統(tǒng)門窗是比較普遍的，因?yàn)榧已b建材技術(shù)比較成熟，市場也比較穩(wěn)定。除此之外，轉(zhuǎn)向工業(yè)鋁型材也成為一個(gè)新趨勢。”
在他看來，系統(tǒng)門窗則是轉(zhuǎn)向服務(wù)，包括整體家裝設(shè)計(jì)，既賣產(chǎn)品也賣設(shè)計(jì)。相比之下，他覺得工業(yè)鋁型材的想象空間和替代的產(chǎn)品范圍會(huì)更加廣。“工業(yè)鋁型材廣泛運(yùn)用于高鐵、汽車零部件等，利潤高于家裝鋁型材，而且出貨量也不再是‘小打小鬧’。”林閏區(qū)說，目前堅(jiān)美鋁材在工業(yè)鋁型材方面產(chǎn)量只占到公司總產(chǎn)量的20%左右，但工業(yè)鋁型材是這次展示的產(chǎn)品包括接下來轉(zhuǎn)型的方向。
已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型的不止堅(jiān)美一家。廣東華昌鋁材有限公司出口業(yè)務(wù)經(jīng)理黃碧琪告訴記者，目前公司出口主要以歐洲市場為主，所以出口的產(chǎn)品也會(huì)迎合國外的需求，包括此次參展的產(chǎn)品都是以工業(yè)鋁型材為主。她說，目前國內(nèi)成套的門窗產(chǎn)品競爭越來越白熱化，大家逐漸向技術(shù)含量高產(chǎn)品發(fā)展，而隨著工業(yè)型材這塊技術(shù)和工藝越來越成熟，國內(nèi)外都朝這個(gè)方向發(fā)展。
這并非只停留在計(jì)劃階段。就在上月底，華昌鋁材在江蘇工廠（三期）擴(kuò)建工程正式動(dòng)工。該工程項(xiàng)目占地23000多平方米，投入資金1.5億左右。這對于近年來受金融危機(jī)、出口受阻、節(jié)能環(huán)保和房地產(chǎn)市場調(diào)整等多方影響而發(fā)展不順的鋁型材行業(yè)來說，無疑是備受矚目。
新廠擴(kuò)建之后定位是怎樣？對此，華昌集團(tuán)董事長潘偉深表示，華昌產(chǎn)品將從建筑型材向工業(yè)型材、高端節(jié)能與家用型材市場轉(zhuǎn)型，其中江蘇工廠將引進(jìn)國內(nèi)最大規(guī)模的7000噸擠壓機(jī)生產(chǎn)線，瑞士立式噴涂生產(chǎn)線和日本立式氧化生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)7萬噸，建成生產(chǎn)、銷售、技術(shù)研發(fā)，行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的倉儲(chǔ)一體化大型綜合企業(yè)。而經(jīng)過此次擴(kuò)建，華昌集團(tuán)總產(chǎn)能也將突破25萬噸。
潘偉深認(rèn)為，在歐美市場，鋁型材中建筑型材占比遠(yuǎn)低于工業(yè)及其他應(yīng)用型材占比，而中國正好相反，建筑型材占比高達(dá)7成以上，這說明鋁型材在其它領(lǐng)域的應(yīng)用還有很大的挖掘空間。
鋁型材應(yīng)用領(lǐng)域有待拓展
“南海鋁材”歷史悠久。早在解放前，就有南海人在廣州、香港從事小冶煉、壓鑄、小五金等有色金屬加工。經(jīng)過近30年的高速發(fā)展，已建立起涵蓋技術(shù)、物流、會(huì)展、信息交流及國際合作平臺(tái)的完備產(chǎn)業(yè)鏈體系。
然而，近年來，南海鋁型材的發(fā)展受到產(chǎn)業(yè)粗放擴(kuò)張、面臨污染整治、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一等一系列問題的困擾。
面臨困境的不止南海鋁型材行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前從事建筑用鋁型材生產(chǎn)企業(yè)有600多家，不但科技含量偏低，而且市場競爭激烈，目前建筑鋁型材毛利率普遍在10%左右。相對于建筑鋁型材產(chǎn)品而言，由于工業(yè)鋁型材的技術(shù)壁壘較高，企業(yè)議價(jià)能力較強(qiáng)，因而盈利空間較大。
“過去幾十年里廣東鋁型材飛速發(fā)展，但主要是規(guī)模的擴(kuò)大，依靠的是成本優(yōu)勢，是資源的優(yōu)勢。”國務(wù)院參事、中國有色金屬協(xié)會(huì)會(huì)長陳全訓(xùn)此前接受媒體采訪時(shí)曾表示，當(dāng)前鋁加工成本上升，原材料、能源有限等因素制約了鋁加工行業(yè)發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級迫在眉睫，依靠科技創(chuàng)新，拓展鋁的應(yīng)用領(lǐng)域，是當(dāng)前鋁加工行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的一個(gè)重要方向。
事實(shí)上，如何拓展鋁型材的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)成為南海迫需解決的一個(gè)的問題。在2012年南海區(qū)創(chuàng)建“全國鋁合金建筑型材知名品牌創(chuàng)建示范區(qū)”之初，就曾被指出，“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚顯單一，總產(chǎn)量的70%是建筑型材，在交通運(yùn)輸、電子等工業(yè)鋁材領(lǐng)域的拓展還有待加強(qiáng)”。
“例如某一些產(chǎn)品現(xiàn)在是用碳鋼結(jié)構(gòu)的，但其實(shí)可以用鋁材來代替，雖然價(jià)格會(huì)稍微高一點(diǎn)，但是在性能、重量等方面都會(huì)很有優(yōu)勢。”華昌鋁材董事長助理、江蘇華昌鋁廠總經(jīng)理何小安說，鋁型材在機(jī)械裝備行業(yè)的發(fā)展空間非常大，目前包括汽車、高鐵等高端機(jī)械產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)采用鋁材，整個(gè)產(chǎn)業(yè)還只是處于剛剛起步階段。“我們現(xiàn)在基本完成前期的市場研發(fā)，接下來將會(huì)考慮在生產(chǎn)線和規(guī)模上繼續(xù)推進(jìn)。”
轉(zhuǎn)型中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
在轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)后，如何轉(zhuǎn)則成為新的問題擺在企業(yè)面前。
預(yù)測，2014年我國軌道交通領(lǐng)域鋁型材消費(fèi)量預(yù)計(jì)在16萬噸左右，到2016年預(yù)計(jì)達(dá)到22萬噸，到2020年將達(dá)到35萬噸。
這還僅僅是交通領(lǐng)域鋁型材的需求量，如果再擴(kuò)大到電子、先進(jìn)裝備制造等領(lǐng)域，其應(yīng)用范圍則更加廣闊。南海區(qū)區(qū)長鄭燦儒在南海落實(shí)鋁型材示范區(qū)建設(shè)時(shí)候曾提出，希望南海鋁型材企業(yè)提升自主創(chuàng)新能力，加快工業(yè)型材的發(fā)展，包括南車集團(tuán)生產(chǎn)線將于南海投產(chǎn)后，南海鋁型材企業(yè)要爭取高鐵動(dòng)車訂單。
然而，如何進(jìn)入這些領(lǐng)域則考驗(yàn)著企業(yè)。
“轉(zhuǎn)型工業(yè)鋁型材生產(chǎn)后，客戶的層次也不一樣，我們也很希望能夠和中國南車等國有大型企業(yè)合作，但是企業(yè)要想進(jìn)入這個(gè)市場其實(shí)并不容易。”林閏區(qū)說。
相比于林閏區(qū)的躍躍欲試，何小安則坦言目前并不準(zhǔn)備進(jìn)入高鐵汽車等領(lǐng)域。他認(rèn)為，整個(gè)工業(yè)鋁型材的市場很大，包括機(jī)械電子行業(yè)、機(jī)械產(chǎn)品等都可以考慮，不一定扎堆進(jìn)入同一個(gè)行業(yè)。
除了行業(yè)的選擇外，企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中的資金投入還有人才的緊缺也同樣困擾著鋁型材企業(yè)。“現(xiàn)在汽車制造很多都是用鋁來代替，但是其他產(chǎn)業(yè)是否能替代，怎么替代，這都需要專業(yè)的人才進(jìn)行研發(fā)，而目前這塊的人才還是非常緊缺。”何小安說，這塊都需要投入大量的人力和財(cái)力進(jìn)行研發(fā)。
林閏區(qū)希望，在新產(chǎn)品進(jìn)入新興領(lǐng)域，只是依靠企業(yè)的單打獨(dú)斗會(huì)比較難，例如南車集團(tuán)等企業(yè)的采購都很嚴(yán)格，要進(jìn)入并不容易，而如果政府能在里面搭線起促進(jìn)作用會(huì)更好。
事實(shí)上，近年來，南海區(qū)政府在對鋁型材產(chǎn)業(yè)的扶持上并沒有停止。2012年6月，南海區(qū)政府以“南海鋁型材產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)”的名義向國家質(zhì)檢總局申報(bào)“全國知名品牌創(chuàng)建示范區(qū)”，并于2013年1月份被國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)籌建“全國鋁合金建筑型材知名品牌創(chuàng)建示范區(qū)”。
而在今年，南海區(qū)政府與北京有色金屬研究總院簽訂合作框架協(xié)議，該研究總院將在南海設(shè)立分中心，今后將為南海鋁型材及上下游全產(chǎn)業(yè)鏈提供技術(shù)支持。南海希望，通過借助國家級科研所力量，推動(dòng)提升南海鋁型材等有色金屬產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和科研創(chuàng)新能力。
在參加完剛剛結(jié)束的廣交會(huì)一期，廣東堅(jiān)美鋁型材廠有限公司外貿(mào)部經(jīng)理林閏區(qū)感觸良深。“參展的鋁型材企業(yè)都開始體現(xiàn)出變化了，不少鋁型材企業(yè)展示的產(chǎn)品開始從以前的建筑鋁型材向家裝建材和工業(yè)鋁型材、系統(tǒng)門窗轉(zhuǎn)型。”
這樣的感覺并非空穴來風(fēng)。顯示，我國鋁型材行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)眾多，行業(yè)競爭激烈，尤其是中低端市場上競爭已趨于白熱化階段，在此背景下，鋁型材企業(yè)紛紛向附加值更高的產(chǎn)品市場進(jìn)軍。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示，9月70個(gè)大中城市新建商品住宅售價(jià)同比下降1.3%。樓市萎靡，用鋁需求前景堪憂。
周四，倫敦鋁開盤于2003美元，最高點(diǎn)報(bào)2010美元，最低點(diǎn)報(bào)1982美元，最終收盤于1982.25美元，較前一交易日收盤價(jià)下跌22美元，跌幅1.1%。周五，滬市期鋁主力合約AL1501開盤于13815元，截止發(fā)稿，最高點(diǎn)報(bào)13930元，最低點(diǎn)報(bào)13810元。13900元上方壓力較大，未來震蕩區(qū)間料在13700-13900元/噸。
工業(yè)鋁型材和家裝鋁型材成為鋁型材企業(yè)轉(zhuǎn)型的首選。
眾所周知，南海素有“中國鋁型材產(chǎn)業(yè)基地”的稱號(hào)，區(qū)內(nèi)聚集了近140家上規(guī)模的鋁型材企業(yè)，年產(chǎn)值超過500億元，是全國乃至全球鋁型材企業(yè)最集中的區(qū)域。然而南海鋁材主導(dǎo)產(chǎn)品是建筑型材，約占總產(chǎn)量的70%，隨著鋁型材產(chǎn)品面臨新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，南海鋁型材接下來將何去何從？而隨著工業(yè)鋁型材和家裝、系統(tǒng)門窗鋁型材成為新的發(fā)展方向，南海鋁型材發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)又是怎樣？
工業(yè)鋁型材成轉(zhuǎn)型新動(dòng)向
在116屆廣交會(huì)上，林閏區(qū)深刻感受到行業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢。“從建筑鋁型材轉(zhuǎn)向家裝鋁型材系統(tǒng)門窗是比較普遍的，因?yàn)榧已b建材技術(shù)比較成熟，市場也比較穩(wěn)定。除此之外，轉(zhuǎn)向工業(yè)鋁型材也成為一個(gè)新趨勢。”
在他看來，系統(tǒng)門窗則是轉(zhuǎn)向服務(wù)，包括整體家裝設(shè)計(jì)，既賣產(chǎn)品也賣設(shè)計(jì)。相比之下，他覺得工業(yè)鋁型材的想象空間和替代的產(chǎn)品范圍會(huì)更加廣。“工業(yè)鋁型材廣泛運(yùn)用于高鐵、汽車零部件等，利潤高于家裝鋁型材，而且出貨量也不再是‘小打小鬧’。”林閏區(qū)說，目前堅(jiān)美鋁材在工業(yè)鋁型材方面產(chǎn)量只占到公司總產(chǎn)量的20%左右，但工業(yè)鋁型材是這次展示的產(chǎn)品包括接下來轉(zhuǎn)型的方向。
已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型的不止堅(jiān)美一家。廣東華昌鋁材有限公司出口業(yè)務(wù)經(jīng)理黃碧琪告訴記者，目前公司出口主要以歐洲市場為主，所以出口的產(chǎn)品也會(huì)迎合國外的需求，包括此次參展的產(chǎn)品都是以工業(yè)鋁型材為主。她說，目前國內(nèi)成套的門窗產(chǎn)品競爭越來越白熱化，大家逐漸向技術(shù)含量高產(chǎn)品發(fā)展，而隨著工業(yè)型材這塊技術(shù)和工藝越來越成熟，國內(nèi)外都朝這個(gè)方向發(fā)展。
這并非只停留在計(jì)劃階段。就在上月底，華昌鋁材在江蘇工廠（三期）擴(kuò)建工程正式動(dòng)工。該工程項(xiàng)目占地23000多平方米，投入資金1.5億左右。這對于近年來受金融危機(jī)、出口受阻、節(jié)能環(huán)保和房地產(chǎn)市場調(diào)整等多方影響而發(fā)展不順的鋁型材行業(yè)來說，無疑是備受矚目。
新廠擴(kuò)建之后定位是怎樣？對此，華昌集團(tuán)董事長潘偉深表示，華昌產(chǎn)品將從建筑型材向工業(yè)型材、高端節(jié)能與家用型材市場轉(zhuǎn)型，其中江蘇工廠將引進(jìn)國內(nèi)最大規(guī)模的7000噸擠壓機(jī)生產(chǎn)線，瑞士立式噴涂生產(chǎn)線和日本立式氧化生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)7萬噸，建成生產(chǎn)、銷售、技術(shù)研發(fā)，行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的倉儲(chǔ)一體化大型綜合企業(yè)。而經(jīng)過此次擴(kuò)建，華昌集團(tuán)總產(chǎn)能也將突破25萬噸。
潘偉深認(rèn)為，在歐美市場，鋁型材中建筑型材占比遠(yuǎn)低于工業(yè)及其他應(yīng)用型材占比，而中國正好相反，建筑型材占比高達(dá)7成以上，這說明鋁型材在其它領(lǐng)域的應(yīng)用還有很大的挖掘空間。
鋁型材應(yīng)用領(lǐng)域有待拓展
“南海鋁材”歷史悠久。早在解放前，就有南海人在廣州、香港從事小冶煉、壓鑄、小五金等有色金屬加工。經(jīng)過近30年的高速發(fā)展，已建立起涵蓋技術(shù)、物流、會(huì)展、信息交流及國際合作平臺(tái)的完備產(chǎn)業(yè)鏈體系。
然而，近年來，南海鋁型材的發(fā)展受到產(chǎn)業(yè)粗放擴(kuò)張、面臨污染整治、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一等一系列問題的困擾。
面臨困境的不止南海鋁型材行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前從事建筑用鋁型材生產(chǎn)企業(yè)有600多家，不但科技含量偏低，而且市場競爭激烈，目前建筑鋁型材毛利率普遍在10%左右。相對于建筑鋁型材產(chǎn)品而言，由于工業(yè)鋁型材的技術(shù)壁壘較高，企業(yè)議價(jià)能力較強(qiáng)，因而盈利空間較大。
“過去幾十年里廣東鋁型材飛速發(fā)展，但主要是規(guī)模的擴(kuò)大，依靠的是成本優(yōu)勢，是資源的優(yōu)勢。”國務(wù)院參事、中國有色金屬協(xié)會(huì)會(huì)長陳全訓(xùn)此前接受媒體采訪時(shí)曾表示，當(dāng)前鋁加工成本上升，原材料、能源有限等因素制約了鋁加工行業(yè)發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級迫在眉睫，依靠科技創(chuàng)新，拓展鋁的應(yīng)用領(lǐng)域，是當(dāng)前鋁加工行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的一個(gè)重要方向。
事實(shí)上，如何拓展鋁型材的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)成為南海迫需解決的一個(gè)的問題。在2012年南海區(qū)創(chuàng)建“全國鋁合金建筑型材知名品牌創(chuàng)建示范區(qū)”之初，就曾被指出，“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚顯單一，總產(chǎn)量的70%是建筑型材，在交通運(yùn)輸、電子等工業(yè)鋁材領(lǐng)域的拓展還有待加強(qiáng)”。
“例如某一些產(chǎn)品現(xiàn)在是用碳鋼結(jié)構(gòu)的，但其實(shí)可以用鋁材來代替，雖然價(jià)格會(huì)稍微高一點(diǎn)，但是在性能、重量等方面都會(huì)很有優(yōu)勢。”華昌鋁材董事長助理、江蘇華昌鋁廠總經(jīng)理何小安說，鋁型材在機(jī)械裝備行業(yè)的發(fā)展空間非常大，目前包括汽車、高鐵等高端機(jī)械產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)采用鋁材，整個(gè)產(chǎn)業(yè)還只是處于剛剛起步階段。“我們現(xiàn)在基本完成前期的市場研發(fā)，接下來將會(huì)考慮在生產(chǎn)線和規(guī)模上繼續(xù)推進(jìn)。”
轉(zhuǎn)型中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
在轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)后，如何轉(zhuǎn)則成為新的問題擺在企業(yè)面前。
預(yù)測，2014年我國軌道交通領(lǐng)域鋁型材消費(fèi)量預(yù)計(jì)在16萬噸左右，到2016年預(yù)計(jì)達(dá)到22萬噸，到2020年將達(dá)到35萬噸。
這還僅僅是交通領(lǐng)域鋁型材的需求量，如果再擴(kuò)大到電子、先進(jìn)裝備制造等領(lǐng)域，其應(yīng)用范圍則更加廣闊。南海區(qū)區(qū)長鄭燦儒在南海落實(shí)鋁型材示范區(qū)建設(shè)時(shí)候曾提出，希望南海鋁型材企業(yè)提升自主創(chuàng)新能力，加快工業(yè)型材的發(fā)展，包括南車集團(tuán)生產(chǎn)線將于南海投產(chǎn)后，南海鋁型材企業(yè)要爭取高鐵動(dòng)車訂單。
然而，如何進(jìn)入這些領(lǐng)域則考驗(yàn)著企業(yè)。
“轉(zhuǎn)型工業(yè)鋁型材生產(chǎn)后，客戶的層次也不一樣，我們也很希望能夠和中國南車等國有大型企業(yè)合作，但是企業(yè)要想進(jìn)入這個(gè)市場其實(shí)并不容易。”林閏區(qū)說。
相比于林閏區(qū)的躍躍欲試，何小安則坦言目前并不準(zhǔn)備進(jìn)入高鐵汽車等領(lǐng)域。他認(rèn)為，整個(gè)工業(yè)鋁型材的市場很大，包括機(jī)械電子行業(yè)、機(jī)械產(chǎn)品等都可以考慮，不一定扎堆進(jìn)入同一個(gè)行業(yè)。
除了行業(yè)的選擇外，企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中的資金投入還有人才的緊缺也同樣困擾著鋁型材企業(yè)。“現(xiàn)在汽車制造很多都是用鋁來代替，但是其他產(chǎn)業(yè)是否能替代，怎么替代，這都需要專業(yè)的人才進(jìn)行研發(fā)，而目前這塊的人才還是非常緊缺。”何小安說，這塊都需要投入大量的人力和財(cái)力進(jìn)行研發(fā)。
林閏區(qū)希望，在新產(chǎn)品進(jìn)入新興領(lǐng)域，只是依靠企業(yè)的單打獨(dú)斗會(huì)比較難，例如南車集團(tuán)等企業(yè)的采購都很嚴(yán)格，要進(jìn)入并不容易，而如果政府能在里面搭線起促進(jìn)作用會(huì)更好。
事實(shí)上，近年來，南海區(qū)政府在對鋁型材產(chǎn)業(yè)的扶持上并沒有停止。2012年6月，南海區(qū)政府以“南海鋁型材產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)”的名義向國家質(zhì)檢總局申報(bào)“全國知名品牌創(chuàng)建示范區(qū)”，并于2013年1月份被國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)籌建“全國鋁合金建筑型材知名品牌創(chuàng)建示范區(qū)”。
而在今年，南海區(qū)政府與北京有色金屬研究總院簽訂合作框架協(xié)議，該研究總院將在南海設(shè)立分中心，今后將為南海鋁型材及上下游全產(chǎn)業(yè)鏈提供技術(shù)支持。南海希望，通過借助國家級科研所力量，推動(dòng)提升南海鋁型材等有色金屬產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和科研創(chuàng)新能力。
