4月16日，中國第一屆交通用鋁展覽會在重慶國際博覽中心成功舉行。中國有色金屬工業協會會長陳全訓出席開幕儀式并致辭。交通用鋁是交通領域進入“輕量化時代”的重要課題，也是本次展會的主題。
叢林集團，作為首個實現高速列車車體材料國產化單位，在董事局主席張培良的親自帶領下參加了展會，并展出了公司新型交通用鋁材料。
“轉變目前國內鋁消費群體的思想觀念很重要，這不僅可以有效促進鋁消費量的提升，而且對整個經濟、社會、生態環境都有著長遠意義。”在叢林集團展廳，叢林鋁材工作人員這樣告訴中鋁網記者。
交通用鋁在推廣和技術方面面臨著雙重壓力。尤其是鋁的材料成本相對較高，給鋁的消費帶來了一定阻力。然而，原材料的物理特性決定了鋁材在交通領域中的應用有著許多優勢，對節能環保的貢獻也是鋼鐵所不能比擬的。“這是一對矛盾，成本高、價格貴，用戶難以接受，節能降耗等綜合效益又確實比較理想，所以在國內面對這種情況都會不好選擇。但鋁材的應用是大勢所趨，輕量化鋁合金材料必然在交通領域有一番作為。目前我們要做的，就是引領國內消費者從思想觀念上轉變以往的看法，真正為推動輕量化發展而共同努力。”叢林鋁材的工作人員斬釘截鐵地告訴中鋁網記者。
叢林攜新型交通鋁材亮相重慶鋁展會
近年來，叢林鋁材在高速列車、船舶、運輸掛車等方面取得了長足發展。就拿本次展會叢林展出的交通用鋁型材來說，不管是車體材料、船舶型材還是新近所打造的箱體掛車組合材料，都吸引了大量參展商和參觀商的關注。中國有色金屬工業協會會長陳全訓在叢林集團董事局主席張培良陪同下深入了解了叢林鋁材料在研發方面所做的努力，并給予了充分肯定。
工藝設備水平往往是一個企業產品品質的直接保證。叢林鋁材擁有先進的擠壓設備和制模水平，目前在國內交通用鋁材料的研發制造方面有著領先的優勢。據了解，叢林集團配套有先進的鋁合金熔煉鑄造、模具研發制造、試驗檢測等完整的工業鋁材研發生產工藝和裝備，擁有100MN、90MN、80MN等20余條全球領先的擠壓生產線，產品廣泛應用于航空航天、船舶、集裝箱、軍工型材、工業型材等幾十個領域。
同時，集團下屬企業--叢林車體擁有6萬平米恒溫恒濕車間，引進多條世界先進水平的大型自動焊接生產線、大型五軸數控加工中心等裝備，通過了國際最高級別的鋁合金焊接資質認證EN15085-2 CL1，專業從事軌道車輛車體模塊、大型鋁合金結構件的焊接和機械加工，現已形成年產3000輛軌道列車車體模塊的生產規模。
此外，叢林福祿好富汽車有限公司引進國外先進生產技術和生產設備，在國內率先完成了全鋁合金輕量化倉柵式、廂式車、罐車、低平板式半掛車等車型的研制，輕量化效果顯著。現已有8個車型列入了國家《車輛生產企業及產品公告》，取得了工信部唯一的全鋁半掛車生產制造資質。
叢林集團在交通用鋁方面有著全面系統的服務體系，無論從產品系列還是從經營范疇上都非常完備。目前，叢林集團集中資源優勢，全面多元發展，特別是在交通用鋁合金材料方面將為國內輕量化發展而持續努力。
日前，由叢林邁爾承建的多哈鋁合金天橋項目順利完工。多哈人行天橋項目于2014年8月正式簽訂，合同工期為7個月，是我國企業承接的第一個國外鋁合金天橋項目。
多哈鋁合金天橋項目除主體橋梁外，還囊括相應的樓梯、電梯井、鋁塑板包圍、空調、照明系統等。叢林邁爾在工期如此緊張的情況下，依然沒有放棄對客戶滿意度的追求：最初訂單確認后，在圖紙設計深化時與各方不斷地進行溝通，根據現場情況以及多哈交通市委部門的要求，靈活調整設計方案，并反復斟酌橋梁基礎形式以及鋁塑板的安裝方式等，使設計精益求精；在時間緊張、任務繁重的情況下仍然對型材質量毫不放松，在設計和型材生產的過程中嚴格控制形位公差，從而保證組裝之后天橋系統的結構穩定、質量可靠。
初步完成的多哈天橋，以其精巧耐用的設計、大氣優雅的鋁合金外觀、簡易快速的安裝流程和高效團結的施工團隊等贏得了客戶和當地政府的一致認可和好評，據悉該項目組還將計劃于5月份舉辦項目竣工剪彩儀式。
作為我國第一個國外鋁合金天橋項目，多哈天橋項目實現了叢林邁爾產品在國際市場上的完美亮相，不僅成功打開了國際市場，而且在國內市場也贏得了廣闊的市場和前景。
叢林邁爾依托叢林集團強大的鋁合金型材研發、生產及深加工優勢，充分利用德國PML公司多年的鋁合金人行天橋的研發、設計、安裝經驗，短短一年時間內已經成長為國內該領域生產和設計的佼佼者。
此前叢林邁爾曾與北京市政設計院共同合作編寫《鋁合金人行天橋規范》以及主起草《橋梁結構用鋁合金擠壓型材》國家標準，這都為該公司在鋁合金天橋領域搶占了市場話語權。下一步，叢林邁爾將不斷轉變、創新銷售模式，大力拓展國際、國內市場，以國際領先的設計、安裝理念，引領企業向著橋梁強企邁進。
叢林集團，作為首個實現高速列車車體材料國產化單位，在董事局主席張培良的親自帶領下參加了展會，并展出了公司新型交通用鋁材料。
“轉變目前國內鋁消費群體的思想觀念很重要，這不僅可以有效促進鋁消費量的提升，而且對整個經濟、社會、生態環境都有著長遠意義。”在叢林集團展廳，叢林鋁材工作人員這樣告訴中鋁網記者。
交通用鋁在推廣和技術方面面臨著雙重壓力。尤其是鋁的材料成本相對較高，給鋁的消費帶來了一定阻力。然而，原材料的物理特性決定了鋁材在交通領域中的應用有著許多優勢，對節能環保的貢獻也是鋼鐵所不能比擬的。“這是一對矛盾，成本高、價格貴，用戶難以接受，節能降耗等綜合效益又確實比較理想，所以在國內面對這種情況都會不好選擇。但鋁材的應用是大勢所趨，輕量化鋁合金材料必然在交通領域有一番作為。目前我們要做的，就是引領國內消費者從思想觀念上轉變以往的看法，真正為推動輕量化發展而共同努力。”叢林鋁材的工作人員斬釘截鐵地告訴中鋁網記者。
叢林攜新型交通鋁材亮相重慶鋁展會
近年來，叢林鋁材在高速列車、船舶、運輸掛車等方面取得了長足發展。就拿本次展會叢林展出的交通用鋁型材來說，不管是車體材料、船舶型材還是新近所打造的箱體掛車組合材料，都吸引了大量參展商和參觀商的關注。中國有色金屬工業協會會長陳全訓在叢林集團董事局主席張培良陪同下深入了解了叢林鋁材料在研發方面所做的努力，并給予了充分肯定。
工藝設備水平往往是一個企業產品品質的直接保證。叢林鋁材擁有先進的擠壓設備和制模水平，目前在國內交通用鋁材料的研發制造方面有著領先的優勢。據了解，叢林集團配套有先進的鋁合金熔煉鑄造、模具研發制造、試驗檢測等完整的工業鋁材研發生產工藝和裝備，擁有100MN、90MN、80MN等20余條全球領先的擠壓生產線，產品廣泛應用于航空航天、船舶、集裝箱、軍工型材、工業型材等幾十個領域。
同時，集團下屬企業--叢林車體擁有6萬平米恒溫恒濕車間，引進多條世界先進水平的大型自動焊接生產線、大型五軸數控加工中心等裝備，通過了國際最高級別的鋁合金焊接資質認證EN15085-2 CL1，專業從事軌道車輛車體模塊、大型鋁合金結構件的焊接和機械加工，現已形成年產3000輛軌道列車車體模塊的生產規模。
此外，叢林福祿好富汽車有限公司引進國外先進生產技術和生產設備，在國內率先完成了全鋁合金輕量化倉柵式、廂式車、罐車、低平板式半掛車等車型的研制，輕量化效果顯著。現已有8個車型列入了國家《車輛生產企業及產品公告》，取得了工信部唯一的全鋁半掛車生產制造資質。
叢林集團在交通用鋁方面有著全面系統的服務體系，無論從產品系列還是從經營范疇上都非常完備。目前，叢林集團集中資源優勢，全面多元發展，特別是在交通用鋁合金材料方面將為國內輕量化發展而持續努力。
日前，由叢林邁爾承建的多哈鋁合金天橋項目順利完工。多哈人行天橋項目于2014年8月正式簽訂，合同工期為7個月，是我國企業承接的第一個國外鋁合金天橋項目。
多哈鋁合金天橋項目除主體橋梁外，還囊括相應的樓梯、電梯井、鋁塑板包圍、空調、照明系統等。叢林邁爾在工期如此緊張的情況下，依然沒有放棄對客戶滿意度的追求：最初訂單確認后，在圖紙設計深化時與各方不斷地進行溝通，根據現場情況以及多哈交通市委部門的要求，靈活調整設計方案，并反復斟酌橋梁基礎形式以及鋁塑板的安裝方式等，使設計精益求精；在時間緊張、任務繁重的情況下仍然對型材質量毫不放松，在設計和型材生產的過程中嚴格控制形位公差，從而保證組裝之后天橋系統的結構穩定、質量可靠。
初步完成的多哈天橋，以其精巧耐用的設計、大氣優雅的鋁合金外觀、簡易快速的安裝流程和高效團結的施工團隊等贏得了客戶和當地政府的一致認可和好評，據悉該項目組還將計劃于5月份舉辦項目竣工剪彩儀式。
作為我國第一個國外鋁合金天橋項目，多哈天橋項目實現了叢林邁爾產品在國際市場上的完美亮相，不僅成功打開了國際市場，而且在國內市場也贏得了廣闊的市場和前景。
叢林邁爾依托叢林集團強大的鋁合金型材研發、生產及深加工優勢，充分利用德國PML公司多年的鋁合金人行天橋的研發、設計、安裝經驗，短短一年時間內已經成長為國內該領域生產和設計的佼佼者。
此前叢林邁爾曾與北京市政設計院共同合作編寫《鋁合金人行天橋規范》以及主起草《橋梁結構用鋁合金擠壓型材》國家標準，這都為該公司在鋁合金天橋領域搶占了市場話語權。下一步，叢林邁爾將不斷轉變、創新銷售模式，大力拓展國際、國內市場，以國際領先的設計、安裝理念，引領企業向著橋梁強企邁進。
