廣西柳州銀海鋁業股份有限公司現已完成一期投資25.98億元，產能達20萬噸.。工廠熱軋采用國內領先的寬幅(1＋4)熱連軋生產工藝技術，配套的熔鑄、冷軋、精整、預拉伸中厚板生產線及系列均具行業一流水平。所生產的產品具有寬幅，表面及尺寸精度高等特點，很受交通運輸、包裝印刷、機械制造、電子通訊、建筑裝飾等領域的歡迎。圖為該公司生產車間一角。


圖為：廣西柳州銀海鋁業熱軋生產車間
這是一條長約400米、有362個軌道的熱連軋生產線，看似與常見的鋼板熱連軋生產線沒什么兩樣，卻能生產出國內最大寬幅—— —2.2米以上寬幅的鋁板帶。而這條國內首條具有自主知識產權，高精度、高性能、鋁合金板、鋁帶材生產線的正式投產，標志著柳州鋁工業從鋁初級產品向鋁深加工發展，廣西鋁工業產業轉型升級由此邁上了一個新臺階。

近日，記者走進廣西柳州銀海鋁業股份有限公司熱軋廠生產車間，看到了這條國內裝機水平領先、也是唯一能生產最大寬幅鋁板帶的熱軋生產線。

從去年8月熱粗軋生產線成功產出第一塊規格為30毫米×1650毫米的“1100”合金，熔鑄扁錠試生產、“1+4”熱軋生產線板材試生產和生產線全線貫通，冷軋2300毫米和2800毫米軋機成功過板，到10月國內首套全自主集成中壓傳動系統試車成功，柳州銀海鋁業 熱軋廠實現了“1+4”熱連軋機軋制工藝模式的多樣化應用，達到國際上生產鋁高端產品先進工藝水平。





圖為：廣西柳州銀海鋁業最大寬幅鋁板帶的熱軋生產線車間


“這是目前全國最大的一條鋁生產線，全部是我們自己設計、集成、安裝的。”言談間，熱軋車間粗軋操作手陳衛嘉表露著無比自豪。

“去年12月，我們熔鑄生產 線‘2+2+1’（即2臺熔保爐、2臺保溫爐和1臺鑄造機）滿負荷生產模式正式啟動，鑄造出第一爐鋁合金，標志著熔鑄生產線已完全實現聯動貫通，真正進入生產模式。”柳州銀海鋁業公司副總經理劉栩說，首批32噸的5052、5083合金中厚鋁板材也正式投放市場，銷往華東地區。“目前試產很順利，按照50000噸鋁錠的生產規模，今年產值完成10億元沒問題。而銀海鋁項目全部建成投產后，主導產品和后續延伸產品將形成近100億元產值。”劉栩介紹，目前柳州銀海鋁開發的產品，主要圍繞交通運輸用鋁領域，如汽車、鐵路、輪船、集裝箱四個方向生產鋁產品。用鋁，最大的特點就是輕量和節能減排，效益非常明顯。柳州銀海鋁將立足柳州汽車工業，推動柳州汽車輕量化發展。“所以，我們要打開柳州汽車用鋁市場，引進下游企業，搭建鋁產業鏈，建設特色鋁工業園，通 過園區經濟模式形成柳州用鋁市場，做大做強柳州鋁工業。”陽和工業新區黨工委書記、管委會主任莫仲彪表示，柳州銀海鋁今后將是支撐陽和工業園區發展提速增效的龍頭企業之一，陽和工業的發展方式將隨之發生重大轉變。