“中國(guó)制造”和“印度制造”正展開新一輪的競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系。全球最大的代工企業(yè)、中國(guó)臺(tái)灣的富士康8月8日在印度簽約，它到印度投資設(shè)廠的計(jì)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
富士康上周六與印度馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)政府簽訂協(xié)議，將在未來(lái)五年投資50億美元在該邦建設(shè)電子設(shè)備制造廠。
隨著中國(guó)制造產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)象加劇、人力成本上升等因素變化，一些制造企業(yè)漸漸開始將部分工廠轉(zhuǎn)向印度等人力成本更低的國(guó)家，在這股遷徙熱潮中，印度會(huì)成為下一個(gè)“世界工廠”么？
大轉(zhuǎn)移
在馬哈拉施特拉邦首府孟買(Mumbai)簽訂協(xié)議后，富士康創(chuàng)始人郭臺(tái)銘和馬哈拉施特拉邦首席部長(zhǎng)德文德拉·法納維斯(DevendraFadnavis)共同宣布了投資的消息。
郭臺(tái)銘說(shuō)，富士康將尋找當(dāng)?shù)氐暮献骰锇樵隈R哈拉施特拉邦興建已經(jīng)規(guī)劃好的工廠。富士康的客戶包括蘋果、黑莓、小米以及亞馬遜等。
8月4日，郭臺(tái)銘還在新德里表示，他有意在印度其他邦興建制造工廠并尋求可能的合作機(jī)會(huì)。
目前，印度是全球增長(zhǎng)最快的智能手機(jī)市場(chǎng)。不管是蘋果，還是中國(guó)智能手機(jī)制造商都希望從印度快速增長(zhǎng)的智能手機(jī)市場(chǎng)中分得一杯羹。
小米手機(jī)一直想搶灘印度市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)猜測(cè)，富士康在印度的工廠會(huì)否首先為小米在印度銷售的手機(jī)代工。對(duì)此，富士康的新聞發(fā)言人8月9日尚未做出回應(yīng)。
將中國(guó)的工業(yè)能力輸?shù)胶Ｍ猓谴髣?shì)所趨。TCL集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO李東生今年3月在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者專訪時(shí)曾透露，TCL今年將在巴西和印度建立自己的工業(yè)能力。
李東生告訴本報(bào)記者，現(xiàn)在一部手機(jī)中國(guó)生產(chǎn)的成本低于巴西，但巴西關(guān)稅高，印度的關(guān)稅也高。在當(dāng)?shù)亟üI(yè)基地，有利于進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，印度有12億人口，巴西有3億人口，市場(chǎng)潛力大。而且，發(fā)達(dá)國(guó)家從巴西、印度進(jìn)口的關(guān)稅，低于從中國(guó)進(jìn)口的關(guān)稅，所以海外基地還有助于TCL進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。接下來(lái)，TCL還將在俄羅斯、非洲建工業(yè)基地。
“到海外，不只是生產(chǎn)，要把品牌、服務(wù)能力也建立起來(lái)。”李東生建議，國(guó)家在“一帶一路”的國(guó)際戰(zhàn)略中，不僅要支持資本輸出(資源及基建項(xiàng)目)，更要支持產(chǎn)業(yè)輸出(中國(guó)企業(yè)國(guó)際化)，支持將我們的工業(yè)能力、產(chǎn)品技術(shù)能力、品牌渠道能力在當(dāng)?shù)卦赂鶃?lái)。
中國(guó)“一帶一路”的戰(zhàn)略，已經(jīng)得到友邦印度的支持。今年，印度總理莫迪到中國(guó)西安參觀，受到模仿唐朝迎接國(guó)賓儀式的禮遇，莫迪跟兵馬俑合影的照片讓人記憶猶新。
其實(shí)中國(guó)的制造業(yè)成本也是比較低的，起碼在人工上同發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)得比，主要的是人口紅利消失，企業(yè)要負(fù)擔(dān)的政府的行政成本過(guò)重，稅收也不能減輕輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)，體現(xiàn)在每百勞動(dòng)人口要養(yǎng)多少公務(wù)員，醫(yī)療及養(yǎng)老是否全民保障，教育，醫(yī)療占稅收的比例等等，還有就是現(xiàn)在各地政府都主打土地經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展房地產(chǎn)剛性地提高了制造業(yè)的成本，土地經(jīng)濟(jì)是不可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，地賣了就沒(méi)有了，而且土地也不能創(chuàng)新，產(chǎn)生新的價(jià)值！資本都是逐利的，制造業(yè)也一樣，只會(huì)流向更低成本的地方！
中國(guó)制造業(yè)壓力
印度承接全球軟件編寫外包的業(yè)務(wù)世界聞名，“印度服務(wù)”與“中國(guó)制造”都揚(yáng)名海外。不過(guò)，莫迪現(xiàn)在也想樹立“印度制造”的名聲。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者今年3月到德國(guó)采訪漢諾威電子展時(shí)就發(fā)現(xiàn)，印度特地在當(dāng)?shù)孛襟w為“印度制造”打廣告。莫迪也想引入中國(guó)的投資，積極發(fā)展印度當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)。
中國(guó)目前產(chǎn)能過(guò)剩，鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)到印度等地設(shè)廠，既可以消化過(guò)剩產(chǎn)能，又有助于中國(guó)企業(yè)“走出去”。在這一點(diǎn)上，中國(guó)、印度可以實(shí)現(xiàn)互利共贏。
事實(shí)上，中國(guó)制造的成本正逐年上升。美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，“中國(guó)制造”成本已接近美國(guó)。該報(bào)告分析了全球出口量排名前25位的經(jīng)濟(jì)體，以美國(guó)為基準(zhǔn)(100)，中國(guó)制造成本指數(shù)是96，也就是說(shuō)，同樣一件產(chǎn)品，在美國(guó)制造成本是1美元，那么在中國(guó)則需要0.96美元，可見雙方的差距已經(jīng)極大地縮小了。
該報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)的制造業(yè)面臨很大壓力。10年前，中國(guó)的制造成本低，而如今成本卻水漲船高。原因有三：一是因?yàn)橹袊?guó)工人的薪資提高了，中國(guó)從2004年的4.35美元時(shí)薪漲到2014年的12.47美元，漲幅達(dá)187%。二是匯率，2004年至2014年，人民幣對(duì)美元的匯率升了35%。三是能源成本，中國(guó)的電力消耗，從2004年的7美元/千瓦時(shí)上升至2014年的11美元/千瓦時(shí)，而天然氣成本則從5.8美元/百萬(wàn)英熱單位升到13.7美元，漲幅138%。
如何處理好印度制造與中國(guó)制造的關(guān)系，將考驗(yàn)中國(guó)企業(yè)的智慧。繼松下、三星、LG等日韓企業(yè)之后，中國(guó)企業(yè)也熱衷于到印度設(shè)廠，利用印度的低勞動(dòng)力成本，積極開拓印度市場(chǎng)；另一方面，中國(guó)的工廠也在不斷提升生產(chǎn)效率，包括引入機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備，同時(shí)不斷增強(qiáng)研發(fā)能力。在向印度輸出工業(yè)能力之時(shí)，提高中國(guó)制造的附加值，相信才是中印制造業(yè)競(jìng)合的良好選擇。
“Made in China（中國(guó)制造）”遍及全球，中國(guó)擁有了“世界工廠”的地位。但是，世界對(duì)“中國(guó)制造”毀譽(yù)參半，中國(guó)對(duì)自己的“世界工廠”地位褒貶不一。
據(jù)稱，在國(guó)際上將中國(guó)稱為“世界工廠”的說(shuō)法最早源自2001年日本通產(chǎn)省發(fā)表的白皮書。再往前追溯，英國(guó)、美國(guó)和日本以其強(qiáng)大的創(chuàng)新和制造能力，也曾先后扮演過(guò)“世界工廠”的角色，源源不斷地制造出各種產(chǎn)品、機(jī)器和設(shè)備。英國(guó)于19世紀(jì)中期成為“世界工廠”，它創(chuàng)立了以蒸汽機(jī)為動(dòng)力、分工合作與規(guī)模生產(chǎn)的近代工廠，掌握了國(guó)際分工的主動(dòng)權(quán)，是全球制造中心和財(cái)富集散中心。
類似英國(guó)，美國(guó)也是通過(guò)執(zhí)新一輪工業(yè)革命之牛耳而成為“世界工廠”的。美國(guó)用一系列知名品牌來(lái)標(biāo)識(shí)自己“世界工廠”的地位，創(chuàng)立了“泰勒制”與“福特流水生產(chǎn)線”，奠定了現(xiàn)代工廠的基礎(chǔ)。戰(zhàn)后的日本則是通過(guò)“重化學(xué)工業(yè)化”、“加工貿(mào)易立國(guó)”和“技術(shù)立國(guó)”，成為新興的“世界工廠”。它不僅實(shí)現(xiàn)了企業(yè)生產(chǎn)方式的革命，如“豐田模式”，還實(shí)現(xiàn)了資本主義組織方式的革命，即所謂“日本式經(jīng)營(yíng)”，如終身雇傭、年功序列和企業(yè)內(nèi)工會(huì)等。
就英、美、日的歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，“世界工廠”一般應(yīng)具備這樣一些條件：該國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)能力、研發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力和經(jīng)營(yíng)管理水平已位于世界同類企業(yè)和行業(yè)的前列；工業(yè)品出口額必須占到世界總額的較大比例，能影響甚至決定世界市場(chǎng)的供求關(guān)系、價(jià)格走向及未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)；該國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)不僅為世界大規(guī)模地提供各類物品，而且為世界貢獻(xiàn)了批量科學(xué)技術(shù)及全新的管理經(jīng)驗(yàn)，使世界工業(yè)文明躍上新的臺(tái)階。
可以說(shuō)，與昔日“世界工廠”相比，當(dāng)今中國(guó)的“世界工廠”無(wú)論從質(zhì)還是量的方面衡量都仍有相當(dāng)大的差距。“Made in China”長(zhǎng)期以來(lái)似乎是廉價(jià)產(chǎn)品的代名詞。中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的企業(yè)比例很低，諸多行業(yè)的對(duì)外技術(shù)依存度超過(guò)50%，而作為前“世界工廠”的美國(guó)和日本，這一比例卻僅占5%左右。很多無(wú)自主品牌、無(wú)自主設(shè)計(jì)、無(wú)核心技術(shù)的“三無(wú)”中資企業(yè)，僅靠代工生產(chǎn)來(lái)賺取微薄的利潤(rùn)。
以芭比娃娃與iPad這兩個(gè)極具代表性的“代工產(chǎn)品”為例。世界上大部分芭比娃娃都由中國(guó)制造，若以10美元一個(gè)售價(jià)來(lái)計(jì)算，擁有該品牌的美國(guó)獲利8美元，而中國(guó)企業(yè)只能拿到35美分的加工費(fèi)。標(biāo)有“Made in China”的iPad在美國(guó)最低售價(jià)約499美元一臺(tái)，但每賣出一臺(tái)iPad，富士康和深圳工廠僅得9美元。由代工芭比娃娃到代工iPad，“中國(guó)制造”的代工技術(shù)顯著升級(jí)，但中國(guó)從中獲取的毛收益比重卻在下降。
在國(guó)際分工體系的角逐中，昔日“世界工廠”英美日占據(jù)國(guó)際分工鏈的高端。作為今日“世界加工廠”的中國(guó)，既要瞻“前”還要顧“后”。“前”有發(fā)達(dá)國(guó)家的貿(mào)易壁壘與技術(shù)鴻溝；“后”有印度、墨西哥與東歐等地的成本追兵。中國(guó)必須思變，實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”上升到“中國(guó)智造”，從“世界加工廠”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;世界創(chuàng)造基地”。“中國(guó)智造”名聲鵲起
除了生產(chǎn)足球周邊產(chǎn)品，本屆世界杯上還有許多“高大上”的“中國(guó)智造”。
比如，世界杯的兩座著名球場(chǎng)，國(guó)家體育場(chǎng)和潘塔納爾體育場(chǎng)，主導(dǎo)其改建工程施工的，是中國(guó)三一重工的起重機(jī)。球迷進(jìn)場(chǎng)時(shí)的安檢設(shè)備，也大部分是“Made In China”——中國(guó)企業(yè)同方威視，為世界杯提供了近600臺(tái)先進(jìn)安
檢設(shè)備，在世界杯的12個(gè)舉辦場(chǎng)館中，有9個(gè)球場(chǎng)的安檢設(shè)備都是他們的產(chǎn)品。
世界杯期間，“中國(guó)牌”地鐵將為巴西的城市分擔(dān)巨大的交通壓力。在巴西城鐵車輛全球招標(biāo)中，中國(guó)的北車長(zhǎng)客以優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和合理的價(jià)格，力壓西門子、阿爾斯通等國(guó)際一流軌道交通裝備企業(yè)中標(biāo)。在巴西里約熱內(nèi)盧，114輛1A線地鐵列車、124輛EMU電動(dòng)車組，全部由北車長(zhǎng)客研制。
為了世界杯，巴西還專門從中國(guó)引進(jìn)兩輛混合動(dòng)力大巴車，編入公交車隊(duì)，賽事期間，負(fù)責(zé)運(yùn)送全世界的客人。
從南非世界杯的座椅、安全套，到巴西世界杯的LED產(chǎn)品、地鐵、安檢設(shè)備，短短4年，“中國(guó)制造”逐步擺脫了產(chǎn)量大、質(zhì)量差、技術(shù)含量低的名聲，開始從“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”升級(jí)。
富士康上周六與印度馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)政府簽訂協(xié)議，將在未來(lái)五年投資50億美元在該邦建設(shè)電子設(shè)備制造廠。
隨著中國(guó)制造產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)象加劇、人力成本上升等因素變化，一些制造企業(yè)漸漸開始將部分工廠轉(zhuǎn)向印度等人力成本更低的國(guó)家，在這股遷徙熱潮中，印度會(huì)成為下一個(gè)“世界工廠”么？
大轉(zhuǎn)移
在馬哈拉施特拉邦首府孟買(Mumbai)簽訂協(xié)議后，富士康創(chuàng)始人郭臺(tái)銘和馬哈拉施特拉邦首席部長(zhǎng)德文德拉·法納維斯(DevendraFadnavis)共同宣布了投資的消息。
郭臺(tái)銘說(shuō)，富士康將尋找當(dāng)?shù)氐暮献骰锇樵隈R哈拉施特拉邦興建已經(jīng)規(guī)劃好的工廠。富士康的客戶包括蘋果、黑莓、小米以及亞馬遜等。
8月4日，郭臺(tái)銘還在新德里表示，他有意在印度其他邦興建制造工廠并尋求可能的合作機(jī)會(huì)。
目前，印度是全球增長(zhǎng)最快的智能手機(jī)市場(chǎng)。不管是蘋果，還是中國(guó)智能手機(jī)制造商都希望從印度快速增長(zhǎng)的智能手機(jī)市場(chǎng)中分得一杯羹。
小米手機(jī)一直想搶灘印度市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)猜測(cè)，富士康在印度的工廠會(huì)否首先為小米在印度銷售的手機(jī)代工。對(duì)此，富士康的新聞發(fā)言人8月9日尚未做出回應(yīng)。
將中國(guó)的工業(yè)能力輸?shù)胶Ｍ猓谴髣?shì)所趨。TCL集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO李東生今年3月在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者專訪時(shí)曾透露，TCL今年將在巴西和印度建立自己的工業(yè)能力。
李東生告訴本報(bào)記者，現(xiàn)在一部手機(jī)中國(guó)生產(chǎn)的成本低于巴西，但巴西關(guān)稅高，印度的關(guān)稅也高。在當(dāng)?shù)亟üI(yè)基地，有利于進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，印度有12億人口，巴西有3億人口，市場(chǎng)潛力大。而且，發(fā)達(dá)國(guó)家從巴西、印度進(jìn)口的關(guān)稅，低于從中國(guó)進(jìn)口的關(guān)稅，所以海外基地還有助于TCL進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。接下來(lái)，TCL還將在俄羅斯、非洲建工業(yè)基地。
“到海外，不只是生產(chǎn)，要把品牌、服務(wù)能力也建立起來(lái)。”李東生建議，國(guó)家在“一帶一路”的國(guó)際戰(zhàn)略中，不僅要支持資本輸出(資源及基建項(xiàng)目)，更要支持產(chǎn)業(yè)輸出(中國(guó)企業(yè)國(guó)際化)，支持將我們的工業(yè)能力、產(chǎn)品技術(shù)能力、品牌渠道能力在當(dāng)?shù)卦赂鶃?lái)。
中國(guó)“一帶一路”的戰(zhàn)略，已經(jīng)得到友邦印度的支持。今年，印度總理莫迪到中國(guó)西安參觀，受到模仿唐朝迎接國(guó)賓儀式的禮遇，莫迪跟兵馬俑合影的照片讓人記憶猶新。
其實(shí)中國(guó)的制造業(yè)成本也是比較低的，起碼在人工上同發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)得比，主要的是人口紅利消失，企業(yè)要負(fù)擔(dān)的政府的行政成本過(guò)重，稅收也不能減輕輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)，體現(xiàn)在每百勞動(dòng)人口要養(yǎng)多少公務(wù)員，醫(yī)療及養(yǎng)老是否全民保障，教育，醫(yī)療占稅收的比例等等，還有就是現(xiàn)在各地政府都主打土地經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展房地產(chǎn)剛性地提高了制造業(yè)的成本，土地經(jīng)濟(jì)是不可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，地賣了就沒(méi)有了，而且土地也不能創(chuàng)新，產(chǎn)生新的價(jià)值！資本都是逐利的，制造業(yè)也一樣，只會(huì)流向更低成本的地方！
中國(guó)制造業(yè)壓力
印度承接全球軟件編寫外包的業(yè)務(wù)世界聞名，“印度服務(wù)”與“中國(guó)制造”都揚(yáng)名海外。不過(guò)，莫迪現(xiàn)在也想樹立“印度制造”的名聲。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者今年3月到德國(guó)采訪漢諾威電子展時(shí)就發(fā)現(xiàn)，印度特地在當(dāng)?shù)孛襟w為“印度制造”打廣告。莫迪也想引入中國(guó)的投資，積極發(fā)展印度當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)。
中國(guó)目前產(chǎn)能過(guò)剩，鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)到印度等地設(shè)廠，既可以消化過(guò)剩產(chǎn)能，又有助于中國(guó)企業(yè)“走出去”。在這一點(diǎn)上，中國(guó)、印度可以實(shí)現(xiàn)互利共贏。
事實(shí)上，中國(guó)制造的成本正逐年上升。美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，“中國(guó)制造”成本已接近美國(guó)。該報(bào)告分析了全球出口量排名前25位的經(jīng)濟(jì)體，以美國(guó)為基準(zhǔn)(100)，中國(guó)制造成本指數(shù)是96，也就是說(shuō)，同樣一件產(chǎn)品，在美國(guó)制造成本是1美元，那么在中國(guó)則需要0.96美元，可見雙方的差距已經(jīng)極大地縮小了。
該報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)的制造業(yè)面臨很大壓力。10年前，中國(guó)的制造成本低，而如今成本卻水漲船高。原因有三：一是因?yàn)橹袊?guó)工人的薪資提高了，中國(guó)從2004年的4.35美元時(shí)薪漲到2014年的12.47美元，漲幅達(dá)187%。二是匯率，2004年至2014年，人民幣對(duì)美元的匯率升了35%。三是能源成本，中國(guó)的電力消耗，從2004年的7美元/千瓦時(shí)上升至2014年的11美元/千瓦時(shí)，而天然氣成本則從5.8美元/百萬(wàn)英熱單位升到13.7美元，漲幅138%。
如何處理好印度制造與中國(guó)制造的關(guān)系，將考驗(yàn)中國(guó)企業(yè)的智慧。繼松下、三星、LG等日韓企業(yè)之后，中國(guó)企業(yè)也熱衷于到印度設(shè)廠，利用印度的低勞動(dòng)力成本，積極開拓印度市場(chǎng)；另一方面，中國(guó)的工廠也在不斷提升生產(chǎn)效率，包括引入機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備，同時(shí)不斷增強(qiáng)研發(fā)能力。在向印度輸出工業(yè)能力之時(shí)，提高中國(guó)制造的附加值，相信才是中印制造業(yè)競(jìng)合的良好選擇。
“Made in China（中國(guó)制造）”遍及全球，中國(guó)擁有了“世界工廠”的地位。但是，世界對(duì)“中國(guó)制造”毀譽(yù)參半，中國(guó)對(duì)自己的“世界工廠”地位褒貶不一。
據(jù)稱，在國(guó)際上將中國(guó)稱為“世界工廠”的說(shuō)法最早源自2001年日本通產(chǎn)省發(fā)表的白皮書。再往前追溯，英國(guó)、美國(guó)和日本以其強(qiáng)大的創(chuàng)新和制造能力，也曾先后扮演過(guò)“世界工廠”的角色，源源不斷地制造出各種產(chǎn)品、機(jī)器和設(shè)備。英國(guó)于19世紀(jì)中期成為“世界工廠”，它創(chuàng)立了以蒸汽機(jī)為動(dòng)力、分工合作與規(guī)模生產(chǎn)的近代工廠，掌握了國(guó)際分工的主動(dòng)權(quán)，是全球制造中心和財(cái)富集散中心。
類似英國(guó)，美國(guó)也是通過(guò)執(zhí)新一輪工業(yè)革命之牛耳而成為“世界工廠”的。美國(guó)用一系列知名品牌來(lái)標(biāo)識(shí)自己“世界工廠”的地位，創(chuàng)立了“泰勒制”與“福特流水生產(chǎn)線”，奠定了現(xiàn)代工廠的基礎(chǔ)。戰(zhàn)后的日本則是通過(guò)“重化學(xué)工業(yè)化”、“加工貿(mào)易立國(guó)”和“技術(shù)立國(guó)”，成為新興的“世界工廠”。它不僅實(shí)現(xiàn)了企業(yè)生產(chǎn)方式的革命，如“豐田模式”，還實(shí)現(xiàn)了資本主義組織方式的革命，即所謂“日本式經(jīng)營(yíng)”，如終身雇傭、年功序列和企業(yè)內(nèi)工會(huì)等。
就英、美、日的歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，“世界工廠”一般應(yīng)具備這樣一些條件：該國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)能力、研發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力和經(jīng)營(yíng)管理水平已位于世界同類企業(yè)和行業(yè)的前列；工業(yè)品出口額必須占到世界總額的較大比例，能影響甚至決定世界市場(chǎng)的供求關(guān)系、價(jià)格走向及未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)；該國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)不僅為世界大規(guī)模地提供各類物品，而且為世界貢獻(xiàn)了批量科學(xué)技術(shù)及全新的管理經(jīng)驗(yàn)，使世界工業(yè)文明躍上新的臺(tái)階。
可以說(shuō)，與昔日“世界工廠”相比，當(dāng)今中國(guó)的“世界工廠”無(wú)論從質(zhì)還是量的方面衡量都仍有相當(dāng)大的差距。“Made in China”長(zhǎng)期以來(lái)似乎是廉價(jià)產(chǎn)品的代名詞。中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的企業(yè)比例很低，諸多行業(yè)的對(duì)外技術(shù)依存度超過(guò)50%，而作為前“世界工廠”的美國(guó)和日本，這一比例卻僅占5%左右。很多無(wú)自主品牌、無(wú)自主設(shè)計(jì)、無(wú)核心技術(shù)的“三無(wú)”中資企業(yè)，僅靠代工生產(chǎn)來(lái)賺取微薄的利潤(rùn)。
以芭比娃娃與iPad這兩個(gè)極具代表性的“代工產(chǎn)品”為例。世界上大部分芭比娃娃都由中國(guó)制造，若以10美元一個(gè)售價(jià)來(lái)計(jì)算，擁有該品牌的美國(guó)獲利8美元，而中國(guó)企業(yè)只能拿到35美分的加工費(fèi)。標(biāo)有“Made in China”的iPad在美國(guó)最低售價(jià)約499美元一臺(tái)，但每賣出一臺(tái)iPad，富士康和深圳工廠僅得9美元。由代工芭比娃娃到代工iPad，“中國(guó)制造”的代工技術(shù)顯著升級(jí)，但中國(guó)從中獲取的毛收益比重卻在下降。
在國(guó)際分工體系的角逐中，昔日“世界工廠”英美日占據(jù)國(guó)際分工鏈的高端。作為今日“世界加工廠”的中國(guó)，既要瞻“前”還要顧“后”。“前”有發(fā)達(dá)國(guó)家的貿(mào)易壁壘與技術(shù)鴻溝；“后”有印度、墨西哥與東歐等地的成本追兵。中國(guó)必須思變，實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”上升到“中國(guó)智造”，從“世界加工廠”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;世界創(chuàng)造基地”。“中國(guó)智造”名聲鵲起
除了生產(chǎn)足球周邊產(chǎn)品，本屆世界杯上還有許多“高大上”的“中國(guó)智造”。
比如，世界杯的兩座著名球場(chǎng)，國(guó)家體育場(chǎng)和潘塔納爾體育場(chǎng)，主導(dǎo)其改建工程施工的，是中國(guó)三一重工的起重機(jī)。球迷進(jìn)場(chǎng)時(shí)的安檢設(shè)備，也大部分是“Made In China”——中國(guó)企業(yè)同方威視，為世界杯提供了近600臺(tái)先進(jìn)安
檢設(shè)備，在世界杯的12個(gè)舉辦場(chǎng)館中，有9個(gè)球場(chǎng)的安檢設(shè)備都是他們的產(chǎn)品。
世界杯期間，“中國(guó)牌”地鐵將為巴西的城市分擔(dān)巨大的交通壓力。在巴西城鐵車輛全球招標(biāo)中，中國(guó)的北車長(zhǎng)客以優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和合理的價(jià)格，力壓西門子、阿爾斯通等國(guó)際一流軌道交通裝備企業(yè)中標(biāo)。在巴西里約熱內(nèi)盧，114輛1A線地鐵列車、124輛EMU電動(dòng)車組，全部由北車長(zhǎng)客研制。
為了世界杯，巴西還專門從中國(guó)引進(jìn)兩輛混合動(dòng)力大巴車，編入公交車隊(duì)，賽事期間，負(fù)責(zé)運(yùn)送全世界的客人。
從南非世界杯的座椅、安全套，到巴西世界杯的LED產(chǎn)品、地鐵、安檢設(shè)備，短短4年，“中國(guó)制造”逐步擺脫了產(chǎn)量大、質(zhì)量差、技術(shù)含量低的名聲，開始從“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”升級(jí)。
