2015年是叢林凱瓦忙碌的一年，事業快速發展的一年。根據叢林凱瓦重點工作要求，技術部提出“以團隊建設為重點，以學習促實踐，在實踐中提升”為工作主線，通過管理與工藝技術創新，突破經驗與技術不足的短板，先后完成了客船、公務艇、溢油回收船、休閑船、海釣船、引航船、救助艇、風力發電維護船、空氣動力船等船型的設計開發工作，團隊建設和技術人員自身技能得到了大幅度提升。

    以管理與制度創新為抓手，調動技術人員干事創業的激情與團隊建設。鋁船事業處于初創期，經過幾年的發展，整體實力有所提升，但同樣存在不足，其中重要的一點就是經驗與技術的不足。因此，技術部按船體、輪機、電氣、內裝、涂裝明確專業分工，改革員工培訓與績效考核方案，量化考核主動學習能力與熱情，促進技術人員快速提升自身技能，從而加強團隊建設能力。同時，針對船舶行業專業分工多、系統復雜等特點，技術部提出逐漸擺脫CAD二維出圖，積極采用三維軟件進行系統設計，并施行專業會簽與干涉檢查會議制度，以提升綜合設計能力，減少不同專業之間的干涉和出錯率。

圖為：叢林凱瓦鋁合金船、艇生產車間     以開發項目為先導，以重點項目為突破口，在實踐中開拓創新、全面提升方案設計和生產設計能力。本年度，技術部配合市場開發部先后完成了30余項方案設計工作，船型覆蓋叢林凱瓦所有產品系列，推進裝置囊括了軸槳、噴泵、舷內外機、全回轉、舷外機、空氣等所有船舶推進型式，產品的多樣化不僅使船體、輪機、電氣各專業人員快速掌握了多樣化的技術要求，同時為叢林凱瓦市場開發工作儲備了技術與船型。此外，技術部以勝利油田20m工作艇、江西16.8m公務艇、14.88m公務艇、10.88m環保工作艇等重點項目為依托，以芬蘭資深工程師為技術后盾，積極創新優化建造工藝技術，先后完成船體建造與焊接變形控制工藝技術革新，可保證船體肋位結構尺寸偏差在3mm以內；完成全面噪音控制解決方案等工藝技術，可保證駕駛室或乘客艙噪音控制在65～70分貝；實踐完成主船體和上層建筑分段舾裝工藝技術，該技術應用于14.88m公務艇，取得了良好效果。

    技術創新是企業發展的生命力，是提高市場競爭力的關鍵。叢林凱瓦將不斷加快科技創新，努力加強團隊建設和技術水平提升，增強企業競爭力，為叢林凱瓦進軍國際市場做好技術支撐。