3月8日訊　從深化供給側改革到抓好去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板五大任務，都是今年兩會上的關鍵詞。面對新的發展形勢，鋁行業該如何作為？

全國人大代表、中國鋁業公司黨組書記、董事長葛紅林在接受本報記者采訪時表示，鋁行業的供給側結構性改革，應該做足“加減乘除”這篇大文章，在加快輕量化發展和淘汰落后產能上下功夫。

他說，去產能，要認真甄別，區別對待。要淘汰的是落后的產能，污染的產能，不能是“一刀切”，而應是“切一刀”。對于先進的產能，應該鼓勵其發展，參與國際競爭。他舉例說，像我國高鐵這樣的先進產能，走出國門，成為中國高端技術的象征，中國的鋁冶煉技術和能力已居世界先進水平，也要加快走出去，參與國際產能合作，在國際市場占居絕對領先地位。

他告訴記者，去年兩會后，中鋁公司率先在全國企業中響應和實施習總書記提出的“加減乘除”法，并結合公司實際加以深化落實。今年，公司在年度工作會議上提出要全面深化改革，提升活力和動力，讓深化改革精準發力，讓改革改制煥發活力，讓分配改革增強動力。全面精準管理，提升質量和效益。創新加減乘除，加快結構優化升級。樹立“干一件事成一件事”的理念，確保做好加法；樹立“用小震化大震”的理念，敢于做好減法；樹立“創新驅動引領發展”的理念，

積極做好乘法；樹立“資源有限創意無限”的理念，善于做好除法。

盡管鋁價低迷，但在葛紅林看來，鋁價的下降也有著中鋁公司科技進步的貢獻，保持在合理的空間好過價格虛高，虛高還會刺激落后產能死灰復燃，所以，一路上揚的價格未必就是好事。他看好有色金屬發展前景，相信輕量化將是鋁工業發展機遇，因為鋁材應用峰值遠未到來。資料顯示，鋁合金的優良性能完全可以取代鋼材，‘以鋁代鋼’，在汽車生產上實現了突破，除了極其個別的零部件，汽車的其他部件都能用鋁合金來代替。鋁合金正是因為比鋼質量輕，且在耐腐蝕、易加工、性價比高等方面特點更為突出，正在從建筑用材擴大到更高端、更廣闊的應用領域。

“‘以鋁代鋼’減掉的是沉重的環境負擔，增加的是優質的發展動力，以鋁為基礎推進工業用材輕量化，將是鋁工業實現經濟效益與節能環保雙贏的重要選擇。”葛紅林說。

據北京3月8日消息，中國海關總署周二公布的數據顯示，中國2月未鍛造銅及銅材進口量為420,000噸，較上月下滑4.5%。

中國是全球最大的銅和鋁消費國。

數據顯示，中國2月未鍛造鋁及鋁材出口量為280,000噸，低于1月的380,000噸。高盛：預計未來12個月銅價將觸及4000美元/噸，鋁價料為1350美元/噸。