奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間竣工
全鋁車身，這一制造技術(shù)在八十年代末就有車企開(kāi)啟了研究之旅，而在今天，奇瑞·捷豹路虎專制全鋁車身車間在奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常熟工廠竣工，全鋁車身車間占地面積48,384平方米，這一舉動(dòng)也標(biāo)志著奇瑞捷豹路虎在全鋁制造的旅途中又大大的向前邁進(jìn)一步。
車間擁有國(guó)內(nèi)最多自沖鉚接機(jī)器人
造車這件事說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，做起來(lái)要復(fù)雜得多。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞·捷豹路虎全鋁車身車間擁有國(guó)內(nèi)最多的自沖鉚接機(jī)器人，數(shù)量高達(dá)232套。每小時(shí)能出產(chǎn)12輛完整的車身，車身在造車這件事上尤為重要，對(duì)于那些采用承載式車身的轎車和suv，操控的穩(wěn)定性，乘坐的舒適度，行車的安全性等都要依靠車身的強(qiáng)度來(lái)支撐，在提高車身強(qiáng)度的同時(shí)，還要減輕車身架構(gòu)的重量，這本身就是件看似復(fù)雜的對(duì)立性問(wèn)題。
自沖鉚接是一種冷連接技術(shù)，也是目前最環(huán)保的車身工藝之一，使用壓力高達(dá)60-80KN，相當(dāng)于一頭成年非洲象的重力。而此次奇瑞捷豹路虎即將推出的捷豹XF長(zhǎng)軸距版車身上共有2754個(gè)鉚點(diǎn)。鉚接+膠粘技術(shù)的結(jié)合，以及高品質(zhì)的鋁合金板材，將為車身提供更好的強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)剛度、抗腐蝕性等特性優(yōu)勢(shì)。而采訪中，奇瑞捷豹路虎的捷豹車身結(jié)構(gòu)高級(jí)經(jīng)理Simon Black說(shuō)道，所有的供應(yīng)商提供的材料，都會(huì)在六個(gè)月內(nèi)完成使用，要百分百確保材料的“新鮮”。
技術(shù)應(yīng)用在航空設(shè)備上安全不擔(dān)心
對(duì)于鉚接+膠粘技術(shù)的結(jié)合，也會(huì)有人對(duì)它的安全性存在疑慮。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在設(shè)計(jì)初級(jí)階段，奇瑞捷豹路虎反復(fù)對(duì)零件和材料進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，其中針對(duì)車型平臺(tái)進(jìn)行了70輛整車碰撞試驗(yàn)。采用的自沖鉚接技術(shù)擁有更高的抗疲勞強(qiáng)度和靜態(tài)緊固力，能夠大幅增加車身強(qiáng)度，在車輛遭受外來(lái)撞擊時(shí)，使用鉚接技術(shù)連接的車身能承受更長(zhǎng)時(shí)間和更劇烈的碰撞。
而且全新捷豹XF長(zhǎng)軸距版使用的車身結(jié)構(gòu)黏合劑長(zhǎng)達(dá)98米，大大增加了車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。下車體連接采用的是現(xiàn)代化立體式框架結(jié)構(gòu)-整合底盤，采用這種工藝鉚接完成的車身抗扭強(qiáng)度更強(qiáng)，不會(huì)輕易被扭曲。對(duì)此，Simon Black幽默地說(shuō)：“這項(xiàng)技術(shù)同時(shí)也應(yīng)用在航空設(shè)備上，你坐的飛機(jī)使用這項(xiàng)技術(shù)，你會(huì)擔(dān)心他的安全性么？”
捷豹XF長(zhǎng)軸距即將亮相全鋁車身為亮點(diǎn)
1995年德國(guó)奧迪公司首先開(kāi)始批量生產(chǎn)鋁制車身，把車身用鋁的研究推向了高潮，鋁合金在整車使用材料中的比例逐年提高。鋁的優(yōu)勢(shì)在于輕巧、堅(jiān)固、可回收，這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于汽車設(shè)計(jì)至關(guān)重要，而此次捷豹新款XF長(zhǎng)軸距版的鋁合金應(yīng)用比率達(dá)75%，采用不同系列、不同特點(diǎn)的高強(qiáng)度鋁合金材料，實(shí)現(xiàn)近50:50的車身前后比重設(shè)計(jì)。
同時(shí)也采用了捷豹路虎與全球頂級(jí)鋁材供應(yīng)商諾貝麗斯共同擁有的PT3（第三代預(yù)處理）專利技術(shù)。其中獨(dú)家采用的RC5754高強(qiáng)度鋁合金，由諾貝麗斯為捷豹路虎定制。
捷豹XF長(zhǎng)軸距版也是奇瑞捷豹路虎專為中國(guó)消費(fèi)者打造的一款車型，相較第一代捷豹XF，全新捷豹XF長(zhǎng)軸距版的剛度增加了28%。在加強(qiáng)車身長(zhǎng)度的同時(shí)也讓車身重量相對(duì)輕量。而對(duì)于采訪中有媒體提出為什么車門不采用全鋁技術(shù)這個(gè)問(wèn)題時(shí)，Simon Black也提到此后奇瑞捷豹路虎也會(huì)不斷的探索研究更高的全鋁技術(shù)。
隨著奇瑞捷豹路虎常熟工廠全鋁車身車間竣工投產(chǎn)和捷豹XF長(zhǎng)軸距版即將迎來(lái)的北京車展亮相，也標(biāo)志著汽車制造也在全鋁技術(shù)上的一大進(jìn)步，奇瑞捷豹路虎也開(kāi)啟了企業(yè)發(fā)展的新篇章。奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰先生表示：“奇瑞捷豹路虎的可持續(xù)發(fā)展愿景是，既要滿足消費(fèi)者需求，也要迎接工業(yè)碳排放的挑戰(zhàn)。未來(lái)還將有更多節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品在奇瑞捷豹路虎常熟工廠投產(chǎn)。” 文/趙一棠（ 北京青年報(bào)）
奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞先生表示：“捷豹路虎是全球全鋁技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，捷豹是全世界發(fā)展鋁合金造車技術(shù)最成熟、鋁合金車產(chǎn)量最大的汽車品牌。作為國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的全鋁技術(shù)領(lǐng)航者，奇瑞捷豹路虎將代表國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，為推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)輕量化技術(shù)發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。“
最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)進(jìn)入中國(guó)
傳承自捷豹路虎，奇瑞捷豹路虎將革新性鋁材技術(shù)引進(jìn)中國(guó)。該技術(shù)是目前國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)。
鋁的優(yōu)勢(shì)在于輕巧、堅(jiān)固、可回收，這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于汽車設(shè)計(jì)至關(guān)重要。相較第一代捷豹XF，全新捷豹XF長(zhǎng)軸距版的剛度增加了28%。同時(shí)，在車輛駕駛動(dòng)力學(xué)和操控性方面，鋁也能為汽車設(shè)計(jì)師帶來(lái)更大的自由度，幫助優(yōu)化重量分配，讓車身?yè)碛懈嘀亓靠臻g來(lái)分配復(fù)雜科技。而相比傳統(tǒng)車身平臺(tái)，智能全鋁車身架構(gòu)具有模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，讓產(chǎn)品更加多樣化。
奇瑞捷豹路虎創(chuàng)新采用不同系列、不同特點(diǎn)的高強(qiáng)度鋁合金材料，應(yīng)用于智能全鋁車身架構(gòu)之上，實(shí)現(xiàn)近50：50的車身前后比重設(shè)計(jì)。
全新捷豹XF長(zhǎng)軸距版鋁合金應(yīng)用比率高達(dá)75%，居國(guó)內(nèi)同行之首，采用了捷豹路虎與全球頂級(jí)鋁材供應(yīng)商諾貝麗斯共同擁有的PT3（第三代預(yù)處理）專利技術(shù)。其中獨(dú)家采用的RC5754高強(qiáng)度鋁合金，由諾貝麗斯為捷豹路虎專屬定制，不僅是可回收材料，更在強(qiáng)度、耐腐蝕性、連接性及成型性等方面表現(xiàn)出眾，應(yīng)用于加強(qiáng)件。獨(dú)家采用的AC300T61高強(qiáng)度鋁合金碰撞結(jié)構(gòu)，具有高強(qiáng)度、高吸能優(yōu)勢(shì)。
國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間應(yīng)用航空級(jí)技術(shù)
在將鋁，這一頗受青睞的金屬應(yīng)用于車身制造時(shí)，捷豹路虎率先使用航空頂尖鉚接膠合技術(shù)。遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞捷豹路虎引進(jìn)這一高端技術(shù)，應(yīng)用于全鋁車身車間。
奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間是國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間，擁有335臺(tái)機(jī)器人，其中自沖鉚接機(jī)器人數(shù)量高達(dá)232套，為國(guó)內(nèi)最多。車間實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化率。
自沖鉚接是迄今為止汽車制造行業(yè)車身連接工藝中最為環(huán)保的連接方式之一。車身連接處不會(huì)產(chǎn)生熱變形，無(wú)飛濺產(chǎn)生；僅需氣源，無(wú)需循環(huán)水冷卻，整個(gè)過(guò)程無(wú)任何污染物產(chǎn)生。鉚接技術(shù)擁有更高的抗疲勞強(qiáng)度和靜態(tài)緊固力，能夠大幅增加車身強(qiáng)度。在車輛遭受外來(lái)撞擊時(shí)，使用鉚接技術(shù)連接的車身能承受更長(zhǎng)時(shí)間和更劇烈的碰撞。
自沖鉚接與車身結(jié)構(gòu)黏合劑的組合，則將車身連接強(qiáng)度增大至單純鉚接強(qiáng)度的2至3倍。鉚接膠合技術(shù)在奇瑞捷豹路虎全鋁車身連接工藝中占比高達(dá)72%，居國(guó)內(nèi)同業(yè)之首。
為全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全鋁車身的制造品質(zhì)，全鋁車身車間采用卓越的過(guò)程質(zhì)量保證體系，包括自沖鉚接的適時(shí)過(guò)程監(jiān)控、可視化涂膠監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、激光在線精度測(cè)量控制系統(tǒng)、鉚接點(diǎn)的無(wú)損檢測(cè)和破壞性測(cè)試等。
迎接工業(yè)碳排放挑戰(zhàn)致力可持續(xù)發(fā)展
作為國(guó)內(nèi)首個(gè)中英合資高端汽車企業(yè)，奇瑞捷豹路虎成立三年來(lái)，已打造強(qiáng)大的企業(yè)綜合實(shí)力。隨著國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)在國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間投產(chǎn)，奇瑞捷豹路虎開(kāi)啟了企業(yè)發(fā)展的新篇章。
奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰先生表示：“我們面對(duì)的一大挑戰(zhàn)是，在向消費(fèi)者提供高端、高性能、精致、舒適產(chǎn)品的同時(shí)，顯著減少碳排放。奇瑞捷豹路虎的可持續(xù)發(fā)展愿景是，既要滿足消費(fèi)者需求，也要迎接工業(yè)碳排放的挑戰(zhàn)。全新捷豹XF長(zhǎng)軸距版便是我們對(duì)環(huán)保責(zé)任的最佳承諾。未來(lái)還將有更多節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品在奇瑞捷豹路虎常熟工廠投產(chǎn)。”
立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，致力于成為中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的卓越創(chuàng)領(lǐng)者，奇瑞捷豹路虎將繼續(xù)洞悉中國(guó)市場(chǎng)需求，發(fā)揮完善的運(yùn)營(yíng)管理體系優(yōu)勢(shì)，踐行不斷向中國(guó)市場(chǎng)提供全球一流品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的承諾。
