4月7日至8日，工信部黨組成員、副部長徐樂江一行來濱州市調研。山東省經信委主任錢煥濤，濱州市委書記、市人大常委會主任張光峰，市委副書記、市長崔洪剛陪同調研。
徐樂江一行先后到渤?；钊?、盟威戴卡輪轂有限公司、北汽集團濱州汽車零部件機加工項目、秦皇河綜合治理工程、濱州城市規劃展示館、三星集團明航1000輛輕量化運輸車項目、魏橋創業集團76萬噸高精鋁板帶項目和600KA電解槽項目實地調研，認真聽取企業負責人介紹。在各企業，徐樂江詳細了解了生產規模、工藝、流程和上下游產業鏈情況，對我市企業發展特別是鋁產業企業在降低能耗、成本，提高技術水平和延伸產業鏈條等方面取得的成績給予了充分肯定，并對企業繼續加大轉型升級力度方面提出期望要求。他希望，濱州市要借助自身雄厚的鋁產業基礎，不斷提高科技創新能力，圍繞高端鋁產品加強研發力度，進一步延伸產業鏈條，提高市場競爭力和占有率，打造好鋁產業集群。
據了解，濱州市鋁產業經過十多年的發展，形成了以魏橋集團為龍頭，以創新集團、三星集團、盟威集團、渤海活塞等一批規模大、實力強的企業為支撐的產業集群，成為重要的鋁產業生產基地。全產業鏈條基本形成，形成了鋁礦石、原鋁工業鋁型材、鋁精深加工制品，上下游配套較為完整的產業鏈條。各企業努力實現依法依規規范發展，具有較強的創新研發能力，目前全市鋁行業共擁有國家級企業技術中心一家，省級六家，市級六家。集群發展優勢明顯，近年來依托魏橋優質鋁水資源積極引進深加工企業，配套聯動，互利合作，鋁加工企業不斷集聚。組織體系日趨完善，圍繞打造5000億級高端鋁產業集群，高標準編制產業發展規劃，積極引進上下游關聯項目，不斷拉長產業鏈條，實現了由量的增長向質的提高。空間容量相對充足，在發展鋁產業方面，承接能力強，空間容量大，合作前景廣闊。下一步，我市將以魏橋集團為龍頭，以濱州鋁行業協會為紐帶，努力推動鋁產業提質增效，力爭十三五末，規模涉鋁企業達到100家以上，鋁產業產值達到5000億元。
工信部原材料司副司長余薇，省經信委副主任王萬良，以及曹玉斌、姚和民、袁朝暉參加活動。
濱州鋁產業發展情況：
濱州市市長崔洪剛告訴記者,濱州市的支柱產業鋁產業發展迅猛,形成了“鋁礦石—原鋁—工業鋁型材—鋁精深加工制品”的全產業鏈條的發展模式,培育壯大了魏橋創業、創新金屬、濱州活塞、齊星鋁材、裕航合金等一批大型骨干企業。2015年,全市鋁產業產值達到2000億元,涉鋁重點企業達到34家,產品涉及氧化鋁、電解鋁、輪轂、活塞、鋁板帶箔等多個種類。依托豐富的鋁產業資源,先后引進了北汽集團、中信戴卡、河北立中、臺灣六豐、中航工業集團等一大批實力雄厚的大型企業,形成了集聚發展、抱團發展的良好態勢。“十三五”期間,濱州市將集中精力加快打造5000億級高端鋁產業集群、全球高端汽車輪轂制造中心和汽車輕量化材料基地……
濱州市是如何打造5000億級高端鋁產業集群的?
有一組數據,乍看并不起眼；可是細算起來,卻十分驚人:1噸冷卻下來的鋁錠要再次融化,需要多少電費?大約900元!如果融化1萬噸需要多少電費?900萬元!
“眼睛向下,延伸產業鏈條,潛力巨大。魏橋創業集團就是火車頭,下游企業好比車廂,掛上就可節能,提高利潤……”濱州經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任姚和民說。魏橋創業在該區建立了一個大型工業園,已經形成完善的產業鏈,以高檔紡織產品為主體,建立了大型熱電聯產項目；為消化富余的電力,建立了電解鋁項目,終端產品是液態鋁或鋁錠。大型上市公司——渤海活塞有限公司,原來用鋁錠作原料。前年,他們看到了身邊的“財源”接通鏈條,每年直接用鋁液3萬多噸,年可節約成本費用2700多萬元。
“成本比較是招商引資的‘法寶’,是最好的優勢環境,是吸引外資的無形磁場。”濱州市委書記張光峰這樣看,姚和民也把這當作最好的“王牌”,在招商活動中頻頻亮相。2014年1月,姚和民向河北秦皇島市的世界500強企業——中信戴卡集團介紹了這一獨特優勢。該企業的主導產品就是鋁合金輪轂,其在秦皇島、寧波等地的分公司,就是用鋁錠作原料,融化后做成毛坯,再進行加工,每年耗能巨大,生產成本居高不下。這一筆反差明顯的比較效益賬,讓企業的決策者們滿臉興奮,急不可耐。中信集團果斷決策,與魏橋創業集團、盟威集團三方簽訂戰略合作協議,注冊成立了濱州盟威戴森汽車輪轂制造有限公司,投資11億元,建設年產500萬件個性化輪轂的項目,當年10月份就建成投產了。該公司總經理張建宇說:“按照當時市場行情,1噸鋁錠售價1.5萬元左右,用于生產汽車輪轂,能賣4.5萬元；但是要增加900元左右的熔煉成本。在濱州生產輪轂,直接用鋁液加工,這塊成本就沒有了,每年就可節約大約三四千萬元的成本。太誘人了!”臺灣六和集團聞訊,迅速與濱州創新集團合資,成立了六豐機械工業公司,年產500萬只鋁合金輪轂,利潤提高了5倍。
“我們用魏橋創業的成本優勢作‘梧桐’,去年引來了一只‘大鳳凰’!”姚和民形象地說。2014年5月,北汽集團董事長徐和誼、總經理張夕勇等分別來濱州考察,被這個成本賬深深吸引了。原來,國務院把京津冀一體化上升為國家戰略,北汽集團按照規劃需要進行產業轉移,各地政府聞訊紛紛開出優惠條件。
徐樂江一行先后到渤?；钊?、盟威戴卡輪轂有限公司、北汽集團濱州汽車零部件機加工項目、秦皇河綜合治理工程、濱州城市規劃展示館、三星集團明航1000輛輕量化運輸車項目、魏橋創業集團76萬噸高精鋁板帶項目和600KA電解槽項目實地調研，認真聽取企業負責人介紹。在各企業，徐樂江詳細了解了生產規模、工藝、流程和上下游產業鏈情況，對我市企業發展特別是鋁產業企業在降低能耗、成本，提高技術水平和延伸產業鏈條等方面取得的成績給予了充分肯定，并對企業繼續加大轉型升級力度方面提出期望要求。他希望，濱州市要借助自身雄厚的鋁產業基礎，不斷提高科技創新能力，圍繞高端鋁產品加強研發力度，進一步延伸產業鏈條，提高市場競爭力和占有率，打造好鋁產業集群。
據了解，濱州市鋁產業經過十多年的發展，形成了以魏橋集團為龍頭，以創新集團、三星集團、盟威集團、渤海活塞等一批規模大、實力強的企業為支撐的產業集群，成為重要的鋁產業生產基地。全產業鏈條基本形成，形成了鋁礦石、原鋁工業鋁型材、鋁精深加工制品，上下游配套較為完整的產業鏈條。各企業努力實現依法依規規范發展，具有較強的創新研發能力，目前全市鋁行業共擁有國家級企業技術中心一家，省級六家，市級六家。集群發展優勢明顯，近年來依托魏橋優質鋁水資源積極引進深加工企業，配套聯動，互利合作，鋁加工企業不斷集聚。組織體系日趨完善，圍繞打造5000億級高端鋁產業集群，高標準編制產業發展規劃，積極引進上下游關聯項目，不斷拉長產業鏈條，實現了由量的增長向質的提高。空間容量相對充足，在發展鋁產業方面，承接能力強，空間容量大，合作前景廣闊。下一步，我市將以魏橋集團為龍頭，以濱州鋁行業協會為紐帶，努力推動鋁產業提質增效，力爭十三五末，規模涉鋁企業達到100家以上，鋁產業產值達到5000億元。
工信部原材料司副司長余薇，省經信委副主任王萬良，以及曹玉斌、姚和民、袁朝暉參加活動。
濱州鋁產業發展情況：
濱州市市長崔洪剛告訴記者,濱州市的支柱產業鋁產業發展迅猛,形成了“鋁礦石—原鋁—工業鋁型材—鋁精深加工制品”的全產業鏈條的發展模式,培育壯大了魏橋創業、創新金屬、濱州活塞、齊星鋁材、裕航合金等一批大型骨干企業。2015年,全市鋁產業產值達到2000億元,涉鋁重點企業達到34家,產品涉及氧化鋁、電解鋁、輪轂、活塞、鋁板帶箔等多個種類。依托豐富的鋁產業資源,先后引進了北汽集團、中信戴卡、河北立中、臺灣六豐、中航工業集團等一大批實力雄厚的大型企業,形成了集聚發展、抱團發展的良好態勢。“十三五”期間,濱州市將集中精力加快打造5000億級高端鋁產業集群、全球高端汽車輪轂制造中心和汽車輕量化材料基地……
濱州市是如何打造5000億級高端鋁產業集群的?
有一組數據,乍看并不起眼；可是細算起來,卻十分驚人:1噸冷卻下來的鋁錠要再次融化,需要多少電費?大約900元!如果融化1萬噸需要多少電費?900萬元!
“眼睛向下,延伸產業鏈條,潛力巨大。魏橋創業集團就是火車頭,下游企業好比車廂,掛上就可節能,提高利潤……”濱州經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任姚和民說。魏橋創業在該區建立了一個大型工業園,已經形成完善的產業鏈,以高檔紡織產品為主體,建立了大型熱電聯產項目；為消化富余的電力,建立了電解鋁項目,終端產品是液態鋁或鋁錠。大型上市公司——渤海活塞有限公司,原來用鋁錠作原料。前年,他們看到了身邊的“財源”接通鏈條,每年直接用鋁液3萬多噸,年可節約成本費用2700多萬元。
“成本比較是招商引資的‘法寶’,是最好的優勢環境,是吸引外資的無形磁場。”濱州市委書記張光峰這樣看,姚和民也把這當作最好的“王牌”,在招商活動中頻頻亮相。2014年1月,姚和民向河北秦皇島市的世界500強企業——中信戴卡集團介紹了這一獨特優勢。該企業的主導產品就是鋁合金輪轂,其在秦皇島、寧波等地的分公司,就是用鋁錠作原料,融化后做成毛坯,再進行加工,每年耗能巨大,生產成本居高不下。這一筆反差明顯的比較效益賬,讓企業的決策者們滿臉興奮,急不可耐。中信集團果斷決策,與魏橋創業集團、盟威集團三方簽訂戰略合作協議,注冊成立了濱州盟威戴森汽車輪轂制造有限公司,投資11億元,建設年產500萬件個性化輪轂的項目,當年10月份就建成投產了。該公司總經理張建宇說:“按照當時市場行情,1噸鋁錠售價1.5萬元左右,用于生產汽車輪轂,能賣4.5萬元；但是要增加900元左右的熔煉成本。在濱州生產輪轂,直接用鋁液加工,這塊成本就沒有了,每年就可節約大約三四千萬元的成本。太誘人了!”臺灣六和集團聞訊,迅速與濱州創新集團合資,成立了六豐機械工業公司,年產500萬只鋁合金輪轂,利潤提高了5倍。
“我們用魏橋創業的成本優勢作‘梧桐’,去年引來了一只‘大鳳凰’!”姚和民形象地說。2014年5月,北汽集團董事長徐和誼、總經理張夕勇等分別來濱州考察,被這個成本賬深深吸引了。原來,國務院把京津冀一體化上升為國家戰略,北汽集團按照規劃需要進行產業轉移,各地政府聞訊紛紛開出優惠條件。
