在剛剛結(jié)束的2017上海國(guó)際車展上，來(lái)自18個(gè)家和地區(qū)的1400輛整車“爭(zhēng)奇斗艷”。除了多款豪車吸引人眼球外，在汽車節(jié)能減排和輕量化發(fā)展大背景下，此次車展上最引人關(guān)注的莫過(guò)于共有159臺(tái)新能源展車同臺(tái)亮相，占比超過(guò)一成，為歷史之最。
由于電池能量密度低，以及新能源汽車（尤其電動(dòng)汽車）的整車重量大等因素，新能源汽車為了達(dá)到更長(zhǎng)的續(xù)駛里程，因此，其輕量化的問(wèn)題比傳統(tǒng)汽車更為突出。
鋁由于其密度小、耐蝕性好，且鋁合金塑性優(yōu)良、易回收等優(yōu)異性能，成為新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化的首選材料。而隨著國(guó)內(nèi)廠商及零部件廠商技術(shù)的不斷成熟，鋁合金在國(guó)產(chǎn)新能源汽車上使用的比例和部件也在不斷增多。例如此次車展中北汽展臺(tái)展出的純電動(dòng)小型SUV（ARCFOX-1），使用了鋁合金材質(zhì)的車身骨架結(jié)構(gòu)，并采用了大量的非金屬?gòu)?fù)合材料外覆蓋件，一定程度上降低了車身重量。首次亮相車展的蔚來(lái)汽車展出的ES8型家用型電動(dòng)車，在車身框架方面，采用了100%全鋁制造，甚至包括電機(jī)和電池包都是鋁合金制品，在輕量化上精益求精。
“路程焦慮”問(wèn)題一直是困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)瓶頸問(wèn)題，在輕量化設(shè)計(jì)和輕量化材料的助力下，此次車展上亮相的多款新能源汽車，在續(xù)航里程上都有了明顯地提升，普遍能達(dá)到300~500公里。
在新能源商用車上，鋁合金的應(yīng)用也在不斷深入。在此次車展上，蘇州奧杰汽車技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奧杰股份”）帶來(lái)了該公司設(shè)計(jì)的載重量從2立方米到16立方米的五款城市純電動(dòng)物流車，將全鋁車身與新能源動(dòng)力結(jié)合起來(lái)，重新定義城市新能源物流車。其中，LEV-4、LEV-7、LEV-13等3款新車為首次發(fā)布。
該公司工作人員告訴記者，奧杰股份自2007年開(kāi)始專注全鋁輕量化車身研發(fā)，至今已積累了多項(xiàng)專利。此次，公司在深度調(diào)研后，針對(duì)城市物流運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及運(yùn)輸需求，采用全新技術(shù)設(shè)計(jì)研發(fā)了多款車型，適合不同層級(jí)的物流車，解決城市物流配送的痛點(diǎn)。
據(jù)介紹，LEV-4、LEV-7兩款車型主要根據(jù)城市最后一公里的物流裝載及運(yùn)輸特點(diǎn)，按需進(jìn)行專屬化設(shè)計(jì)而成。整車在結(jié)構(gòu)和材料上都應(yīng)用了輕量化技術(shù)。結(jié)構(gòu)上，通過(guò)對(duì)動(dòng)力底盤、電器電池以及車架進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，車體骨架采用輕量化全鋁車身，共計(jì)減重240kg，使整備質(zhì)量?jī)H為1250kg，比市場(chǎng)同類車型減重近30%。同時(shí)，這兩款車型在工況法下最大續(xù)駛里程可達(dá)200公里，同時(shí)配有電池快換配置，只需2分鐘即可完成電池的更換，可有效解決純電動(dòng)物流車受制于續(xù)航里程限制。
而13立方米輕卡物流車LEV-13是國(guó)內(nèi)首款采用一體式設(shè)計(jì)的純電動(dòng)輕卡車型，該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)再加上全鋁輕量化車身，整車可實(shí)現(xiàn)降重350kg。該車型可滿足城市物流中心到網(wǎng)點(diǎn)這一層級(jí)的運(yùn)輸需求需求。
據(jù)悉，此次車展中，奧杰股份與中車城市交通有限公司、申通快遞股份有限公司簽署了5000臺(tái)純電動(dòng)物流車應(yīng)用推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議。
電動(dòng)物流車作為我國(guó)新能源汽車推廣的一個(gè)重要細(xì)分領(lǐng)域，在近幾年得到了快速發(fā)展。適合不同層級(jí)的全鋁車身電動(dòng)物流車的推廣，也有望進(jìn)一步打開(kāi)鋁合金在新能源物流車上的應(yīng)用空間。（史愛(ài)萍）
由于電池能量密度低，以及新能源汽車（尤其電動(dòng)汽車）的整車重量大等因素，新能源汽車為了達(dá)到更長(zhǎng)的續(xù)駛里程，因此，其輕量化的問(wèn)題比傳統(tǒng)汽車更為突出。
鋁由于其密度小、耐蝕性好，且鋁合金塑性優(yōu)良、易回收等優(yōu)異性能，成為新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化的首選材料。而隨著國(guó)內(nèi)廠商及零部件廠商技術(shù)的不斷成熟，鋁合金在國(guó)產(chǎn)新能源汽車上使用的比例和部件也在不斷增多。例如此次車展中北汽展臺(tái)展出的純電動(dòng)小型SUV（ARCFOX-1），使用了鋁合金材質(zhì)的車身骨架結(jié)構(gòu)，并采用了大量的非金屬?gòu)?fù)合材料外覆蓋件，一定程度上降低了車身重量。首次亮相車展的蔚來(lái)汽車展出的ES8型家用型電動(dòng)車，在車身框架方面，采用了100%全鋁制造，甚至包括電機(jī)和電池包都是鋁合金制品，在輕量化上精益求精。
“路程焦慮”問(wèn)題一直是困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)瓶頸問(wèn)題，在輕量化設(shè)計(jì)和輕量化材料的助力下，此次車展上亮相的多款新能源汽車，在續(xù)航里程上都有了明顯地提升，普遍能達(dá)到300~500公里。
在新能源商用車上，鋁合金的應(yīng)用也在不斷深入。在此次車展上，蘇州奧杰汽車技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奧杰股份”）帶來(lái)了該公司設(shè)計(jì)的載重量從2立方米到16立方米的五款城市純電動(dòng)物流車，將全鋁車身與新能源動(dòng)力結(jié)合起來(lái)，重新定義城市新能源物流車。其中，LEV-4、LEV-7、LEV-13等3款新車為首次發(fā)布。
該公司工作人員告訴記者，奧杰股份自2007年開(kāi)始專注全鋁輕量化車身研發(fā)，至今已積累了多項(xiàng)專利。此次，公司在深度調(diào)研后，針對(duì)城市物流運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及運(yùn)輸需求，采用全新技術(shù)設(shè)計(jì)研發(fā)了多款車型，適合不同層級(jí)的物流車，解決城市物流配送的痛點(diǎn)。
據(jù)介紹，LEV-4、LEV-7兩款車型主要根據(jù)城市最后一公里的物流裝載及運(yùn)輸特點(diǎn)，按需進(jìn)行專屬化設(shè)計(jì)而成。整車在結(jié)構(gòu)和材料上都應(yīng)用了輕量化技術(shù)。結(jié)構(gòu)上，通過(guò)對(duì)動(dòng)力底盤、電器電池以及車架進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，車體骨架采用輕量化全鋁車身，共計(jì)減重240kg，使整備質(zhì)量?jī)H為1250kg，比市場(chǎng)同類車型減重近30%。同時(shí)，這兩款車型在工況法下最大續(xù)駛里程可達(dá)200公里，同時(shí)配有電池快換配置，只需2分鐘即可完成電池的更換，可有效解決純電動(dòng)物流車受制于續(xù)航里程限制。
而13立方米輕卡物流車LEV-13是國(guó)內(nèi)首款采用一體式設(shè)計(jì)的純電動(dòng)輕卡車型，該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)再加上全鋁輕量化車身，整車可實(shí)現(xiàn)降重350kg。該車型可滿足城市物流中心到網(wǎng)點(diǎn)這一層級(jí)的運(yùn)輸需求需求。
據(jù)悉，此次車展中，奧杰股份與中車城市交通有限公司、申通快遞股份有限公司簽署了5000臺(tái)純電動(dòng)物流車應(yīng)用推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議。
電動(dòng)物流車作為我國(guó)新能源汽車推廣的一個(gè)重要細(xì)分領(lǐng)域，在近幾年得到了快速發(fā)展。適合不同層級(jí)的全鋁車身電動(dòng)物流車的推廣，也有望進(jìn)一步打開(kāi)鋁合金在新能源物流車上的應(yīng)用空間。（史愛(ài)萍）
