4300多個傳感器，每天量產4000萬條數據，這是海爾位于佛山三水區的滾筒互聯工廠。每天一有訂單信息傳遞于此，這座機器人密度高達778臺／萬人的工廠便開足馬力，啟動生產。
作為佛山本土機器人應用的示范參觀點，8月2日，數百家佛山企業走進此地。同一天佛山機器人應用行業迎來了“加速器”。佛山正式發布《佛山推動機器人應用及產業發展扶持方案》（征求意見稿），首次提出到2020年，佛山機器人及智能裝備產業產值要突破1200億元。
這意味著，佛山要用三年時間打造機器人“千億集群”。
實際上，縱覽中國經濟發達城市，無論是“北上廣深”等一線城市，抑或近年崛起的武漢、成都、杭州等新一線城市，培育“新千億集群”已成為這批城市工業發展軌跡中的共同選擇。
記者梳理數據發現，在這批城市經濟跨上新臺階的前后，往往也是在培育“新千億集群”上實現突破的一年。然而，工業千億集群對于城市經濟發展的意義，并非只是一個冰冷的數字支撐。
如同經濟學家佩魯所提到的增長極效應，在這群城市著力打造的千億集群中，往往都是一些本身具有“磁場”作用，即在自身產業實現快速倍增的同時，還能為城市引入創新資源，帶動整個城市結構優化的產業。
回望佛山，早在2013年到2015年，佛山的工業千億集群數量已悄然增加一倍。如今在面臨城市經濟爬坡換擋的關鍵期，佛山呼喚著下一個千億集群的出現，發揮出工業經濟“增長極”效應，推動佛山制造“換擋升級”。
1 一組數據：八座城市的“新千億行動”
每天，從一汽-大眾成都基地量產的EA211發動機，一部分將發往1700多公里以外的，位于佛山的一汽-大眾獅山基地。
數據顯示，早在2014年，成都汽車產業主營收入已突破千億元。
不僅僅是汽車產業，于成都而言，繼去年把軌道交通產業基地、軍民融合產業體系均納入千億級產業發展目標后，在剛剛結束的7月，成都又提出一雄心勃勃的目標：打造7000億級電子信息產業集群。
這只是一個縮影。縱覽中國經濟發達城市，無論是“北上廣深”等一線城市，還是近年來崛起的武漢、成都、杭州、南京等新一線城市，工業千億集群正成為這批城市突圍發展的共同“關鍵詞”。
與成都同樣作為汽車產業重鎮的武漢，早在2013年已有汽車及零部件制造、裝備制造、電子信息、食品煙草、能源及環保、鋼鐵及深加工等六大規模以上工業產值達千億的產業集群。其總產值占規上工業總產值比例為69.1%，而一年后，武漢經濟總量上了一個新臺階。
把眼光轉向長三角。今年7月，第二屆國際“互聯網+”創新產業交流峰會在杭州舉行。這正是杭州經濟開發區打造500億級信息技術產業集群的行動之一。實際上，去年以來，杭州先后提出將打造千億級新一代信息技術產業集群、千億汽車產業基地、千億級臨空產業和千億級健康產業。
杭州以北的南京市，計算機通信和其他電子設備制造業、汽車制造業、化學原料和化學制品制造業位列其產業集群前3位，且產值均超過1700億元，占當年全市工業總產值的44.4%，成為產業發展的“龍頭”。
而在南京城市經濟邁上新臺階的2015年，新型顯示、物聯網、信息通訊設備、智能電網、新材料產業和節能環保六大產業的規模均達到千億元以上。到了去年，南京提出打造千億級新材料產業基地，2020年形成汽車汽配產業千億集群；今年又提出重點打造集成電路、生命健康和新能源汽車三個千億級產業集群。
顯然，在這幾座城市經濟邁向新臺階之時，培育新千億集群不約而同地成為它們的重要發力點。
而如今，在兩座與佛山經濟發展水平相當的城市，千億集群出現的頻率正在提高。
以寧波為例，在先后提出把汽車、石墨烯、高端裝備等打造為千億產業的同時，在當地的決策咨詢網上，一直保留著對于“千億級產業培育的經驗教訓與寧波啟示”的研究分析。而按照寧波2015年統計年鑒顯示，寧波的四大工業千億產業占到其當年規模以上工業總產值的約45%。
而在無錫，2015年，該市共有電氣機械和器材制造業等五大工業千億產業，在其同期規模以上總產值中占比約52%。
2 增長動力：攪動創新池的“鯰魚”
實際上，工業千億集群對于一座城市的意義，并非只停留在為區域經濟提供堆頭上的支撐。
達到一定規模的產業集群可以幫助企業降低信息交流、物流等成本，實現集群效應。不僅如此，法國經濟學家佩魯提出，圍繞一組產業，在使得產業迅速增長為產業集群的過程中，還能通過乘數效應，推動其他產業的增長，這樣的現象被稱為“增長級效應”。
也就是說，如果能夠找準具有“磁場”作用的產業，作為重點培育對象，那么這樣的產業在自身實現快速倍增的過程中，還能成為攪動一座城市產業結構的“鯰魚”，為城市其他產業引入創新資源，注入新動能。
這正是上述多座城市，把培育戰略性新興產業作為培育千億集群重要方向的用意。
以無錫為例。就在今年初，無錫市政府發布《無錫市加快集成電路產業發展的政策意見》，提出要在“十三五”期間，力爭讓無錫全市集成電路產業年產值突破一千億元。
事實上，記者查閱無錫統計局發布的最新統計年鑒顯示，在2015年，集成電路產業所隸屬的計算機通信行業，在無錫市已達到了1876億元。無錫此舉無疑希望在原本的千億產業中，再“裂變”出新的千億產業。
而被選中的集成電路產業，作為以芯片為核心的行業，素來被稱為工業界的“糧食”，是培育其他不少戰略性新興產業的重要支撐。
這樣的產業一旦成長為千億集群，對一座城市的工業轉型無疑將起到增長極效應。無錫近年培育起來的物聯網產業，是另一個生動的案例。
2009年，無錫高浪路、菱湖大道一帶還都是農田、荒地。而八年后，一個個承載著各類物聯網企業的園區已然崛起。
截至2016年，列入物聯網產業統計的無錫企業已從2009年的248家增加至1171家，營業收入從220億元增加到1688億元。
這樣一個在八年前許多人還看不懂的產業，如今在全球管理咨詢公司埃森哲報告中被稱為“將為中國經濟創造新的增長點。”現實中，在工業界愈發強調萬物互聯的時代，連美國都把發展物聯網作為提速自身工業互聯網產業的重要支撐。
而對于無錫，這個營收超千億的新產業，還成為了當地目前推進制造業邁向“智造”的重要推動力。
3 回到佛山：呼喚下一個千億集群
回到佛山。從近三年的工業數據來看，佛山的千億工業集群已實現了快速的增長。
據佛山市統計局發布的統計年鑒顯示，在2013年，佛山工業總產值過千億的工業產業，有非金屬礦物制品產業、金屬制品業，以及電氣機械和器材制造業三大行業。
兩年后，佛山新增了橡膠和塑料制品業、有色金屬冶煉和壓延加工業以及計算機、通信和其他電子設備制造業三個千億產業，在2015年這一年，佛山規模以上工業總產值超千億的行業達到了6個，比2013年增加了一倍。
然而，另一方面，目前在佛山已有的工業千億產業集群中，大多以鋁型材、玻璃、陶瓷、塑料等傳統產業為主，且產業檔次偏中低端。
這種產業結構的問題，在作為體現一座城市創新活躍度的科學研究行業中也有所體現。
來自南方報業佛山云智庫的數據顯示，截至今年上半年，在與成都、杭州、南京、青島、長沙、無錫、寧波、大連以及鄭州10座城市科學研究行業企業存量占比的對比中，佛山僅略高于青島，在十城中排在第9位。
事實上，在佩魯提到“增長極”理論時就強調，“增長極行業”往往是新興的、技術水平較高的產業。而毫無疑問，佛山正呼喚著能夠擔當“增長極效應”的新工業千億產業集群。
目前，從數據上看，2015年佛山通用設備制造業以及汽車制造產業工業總產值均已突破700多億元，兩大行業可謂是站在了沖刺佛山下一個千億集群的最前端。
而這兩大行業目前在佛山也迎來了最佳發展時期。
注塑機、沖床、3D打印、打磨機器人……占地1000平方米的場地上，一條實現了全流程自動化的電飯煲生產線上，30秒內即可完成一臺產品生產。這是去年佛山市在第二屆珠西“裝洽會”現場展示的一個前沿場景。
在佛山領銜打造珠西萬億裝備制造業產業帶的新命題下，作為裝備制造業重要支撐的通用設備制造業，正迎來了發展的加速度。
而汽車制造業方面，以新能源汽車為代表，佛山今年以來頻頻迎來了多個重大項目。
就在上個月中旬，佛山市長朱偉帶隊參觀了清華大學的多個院系和實驗室，第一個目的地就是清華大學汽車工程系。
事實上，就在朱偉此行之前兩天，計劃總投資60億元的華南新能源汽車集成創新產業園簽約落戶佛山三水。數日后的7月17日，佛山企業東方精工宣布與福田汽車簽訂動力電池戰略采購合同。
不僅如此，早些時候，國家發改委核準了高明陸地方舟純電動乘用車建設項目，賦予了陸地方舟公司純電動乘用車生產資質牌照，這也是國內第十四張新能源汽車牌照。
這些事件疊加在一起，打開了佛山汽車制造業更大的想象空間。
■關鍵詞
倍增計劃：五座工業大市的共同選擇
在武漢江夏一座汽車工廠，幾乎每分鐘就有一輛嶄新的小轎車下線。數千輛汽車在武漢的生產線上制造完成，隨后運往全國各地。
這是武漢汽車產業每天都在發生的場景。
七年前，汽車產業成為武漢第一個工業千億產業集群。次年的1月28日，武漢市委、市政府印發了《關于實施工業發展“倍增計劃”加快推進新型工業化的若干意見》（以下簡稱《意見》）。
意見以2015年為目標年，提出全力構建以新興產業為先導、以先進制造業為支柱、以生產性服務業為支撐的現代工業體系，努力把武漢建設成為全國重要的先進制造業中心。到2015年，武漢六大支柱產業產值均要突破千億元。這六大支柱產業包括電子信息、汽車產業、裝備制造、食品產業、鋼鐵產業和石油化工產業。
此后僅僅兩年時間，武漢汽車及零部件、裝備制造、電子信息、食品煙草、能源及環保、鋼鐵及深加工業均超過千億元產值。
縱覽排名前列的工業城市發展軌跡，“倍增計劃”成為多個城市的共同選擇。
2012年，成都確立工業倍增發展目標：到2015年建成電子信息（含新一代信息技術）1個萬億級產業集群和汽車、新材料、機械、石化、食品等千億級產業集群。2012年上半年，成都經濟增速居全國副省級城市首位。
2014年，杭州市提出“畝產倍增”計劃。力爭到2020年底，實現全市單位建設用地GDP比2010年底翻一番。
這三座城市在提出“倍增計劃”的三五年內，工業結構優化，千億集群發展，城市經濟也邁上新的臺階。“倍增計劃”成為“加速器”。
近年來，“倍增計劃”受到更多城市的青睞。
《無錫市“十三五”制造業轉型發展規劃（2016—2020年）》提出，要瞄準新興產業發展，實施新興產業倍增計劃，逐步建設成為專業特色園區。
寧波市早在2008年就出臺了《關于實施工業創業創新倍增計劃的若干意見》。時隔9年，今年6月，寧波出臺了《關于推進戰略性新興產業倍增發展的實施意見》，提出到2020年，戰略性新興產業規上工業增加值達到900億元，產值4000億元以上，累計培育戰略性新興產業規上工業企業2000家。
在“倍增計劃”效果明顯的武漢，去年出臺《關于實施“十大計劃”加快建設具有強大帶動力的創新型城市的意見》。“十大計劃”中高新技術產業倍增計劃、產業創新能力倍增計劃位列前兩名。（撰文：葉潔純 段思午 李楠）
作為佛山本土機器人應用的示范參觀點，8月2日，數百家佛山企業走進此地。同一天佛山機器人應用行業迎來了“加速器”。佛山正式發布《佛山推動機器人應用及產業發展扶持方案》（征求意見稿），首次提出到2020年，佛山機器人及智能裝備產業產值要突破1200億元。
這意味著，佛山要用三年時間打造機器人“千億集群”。
實際上，縱覽中國經濟發達城市，無論是“北上廣深”等一線城市，抑或近年崛起的武漢、成都、杭州等新一線城市，培育“新千億集群”已成為這批城市工業發展軌跡中的共同選擇。
記者梳理數據發現，在這批城市經濟跨上新臺階的前后，往往也是在培育“新千億集群”上實現突破的一年。然而，工業千億集群對于城市經濟發展的意義，并非只是一個冰冷的數字支撐。
如同經濟學家佩魯所提到的增長極效應，在這群城市著力打造的千億集群中，往往都是一些本身具有“磁場”作用，即在自身產業實現快速倍增的同時，還能為城市引入創新資源，帶動整個城市結構優化的產業。
回望佛山，早在2013年到2015年，佛山的工業千億集群數量已悄然增加一倍。如今在面臨城市經濟爬坡換擋的關鍵期，佛山呼喚著下一個千億集群的出現，發揮出工業經濟“增長極”效應，推動佛山制造“換擋升級”。
1 一組數據：八座城市的“新千億行動”
每天，從一汽-大眾成都基地量產的EA211發動機，一部分將發往1700多公里以外的，位于佛山的一汽-大眾獅山基地。
數據顯示，早在2014年，成都汽車產業主營收入已突破千億元。
不僅僅是汽車產業，于成都而言，繼去年把軌道交通產業基地、軍民融合產業體系均納入千億級產業發展目標后，在剛剛結束的7月，成都又提出一雄心勃勃的目標：打造7000億級電子信息產業集群。
這只是一個縮影。縱覽中國經濟發達城市，無論是“北上廣深”等一線城市，還是近年來崛起的武漢、成都、杭州、南京等新一線城市，工業千億集群正成為這批城市突圍發展的共同“關鍵詞”。
與成都同樣作為汽車產業重鎮的武漢，早在2013年已有汽車及零部件制造、裝備制造、電子信息、食品煙草、能源及環保、鋼鐵及深加工等六大規模以上工業產值達千億的產業集群。其總產值占規上工業總產值比例為69.1%，而一年后，武漢經濟總量上了一個新臺階。
把眼光轉向長三角。今年7月，第二屆國際“互聯網+”創新產業交流峰會在杭州舉行。這正是杭州經濟開發區打造500億級信息技術產業集群的行動之一。實際上，去年以來，杭州先后提出將打造千億級新一代信息技術產業集群、千億汽車產業基地、千億級臨空產業和千億級健康產業。
杭州以北的南京市，計算機通信和其他電子設備制造業、汽車制造業、化學原料和化學制品制造業位列其產業集群前3位，且產值均超過1700億元，占當年全市工業總產值的44.4%，成為產業發展的“龍頭”。
而在南京城市經濟邁上新臺階的2015年，新型顯示、物聯網、信息通訊設備、智能電網、新材料產業和節能環保六大產業的規模均達到千億元以上。到了去年，南京提出打造千億級新材料產業基地，2020年形成汽車汽配產業千億集群；今年又提出重點打造集成電路、生命健康和新能源汽車三個千億級產業集群。
顯然，在這幾座城市經濟邁向新臺階之時，培育新千億集群不約而同地成為它們的重要發力點。
而如今，在兩座與佛山經濟發展水平相當的城市，千億集群出現的頻率正在提高。
以寧波為例，在先后提出把汽車、石墨烯、高端裝備等打造為千億產業的同時，在當地的決策咨詢網上，一直保留著對于“千億級產業培育的經驗教訓與寧波啟示”的研究分析。而按照寧波2015年統計年鑒顯示，寧波的四大工業千億產業占到其當年規模以上工業總產值的約45%。
而在無錫，2015年，該市共有電氣機械和器材制造業等五大工業千億產業，在其同期規模以上總產值中占比約52%。
2 增長動力：攪動創新池的“鯰魚”
實際上，工業千億集群對于一座城市的意義，并非只停留在為區域經濟提供堆頭上的支撐。
達到一定規模的產業集群可以幫助企業降低信息交流、物流等成本，實現集群效應。不僅如此，法國經濟學家佩魯提出，圍繞一組產業，在使得產業迅速增長為產業集群的過程中，還能通過乘數效應，推動其他產業的增長，這樣的現象被稱為“增長級效應”。
也就是說，如果能夠找準具有“磁場”作用的產業，作為重點培育對象，那么這樣的產業在自身實現快速倍增的過程中，還能成為攪動一座城市產業結構的“鯰魚”，為城市其他產業引入創新資源，注入新動能。
這正是上述多座城市，把培育戰略性新興產業作為培育千億集群重要方向的用意。
以無錫為例。就在今年初，無錫市政府發布《無錫市加快集成電路產業發展的政策意見》，提出要在“十三五”期間，力爭讓無錫全市集成電路產業年產值突破一千億元。
事實上，記者查閱無錫統計局發布的最新統計年鑒顯示，在2015年，集成電路產業所隸屬的計算機通信行業，在無錫市已達到了1876億元。無錫此舉無疑希望在原本的千億產業中，再“裂變”出新的千億產業。
而被選中的集成電路產業，作為以芯片為核心的行業，素來被稱為工業界的“糧食”，是培育其他不少戰略性新興產業的重要支撐。
這樣的產業一旦成長為千億集群，對一座城市的工業轉型無疑將起到增長極效應。無錫近年培育起來的物聯網產業，是另一個生動的案例。
2009年，無錫高浪路、菱湖大道一帶還都是農田、荒地。而八年后，一個個承載著各類物聯網企業的園區已然崛起。
截至2016年，列入物聯網產業統計的無錫企業已從2009年的248家增加至1171家，營業收入從220億元增加到1688億元。
這樣一個在八年前許多人還看不懂的產業，如今在全球管理咨詢公司埃森哲報告中被稱為“將為中國經濟創造新的增長點。”現實中，在工業界愈發強調萬物互聯的時代，連美國都把發展物聯網作為提速自身工業互聯網產業的重要支撐。
而對于無錫，這個營收超千億的新產業，還成為了當地目前推進制造業邁向“智造”的重要推動力。
3 回到佛山：呼喚下一個千億集群
回到佛山。從近三年的工業數據來看，佛山的千億工業集群已實現了快速的增長。
據佛山市統計局發布的統計年鑒顯示，在2013年，佛山工業總產值過千億的工業產業，有非金屬礦物制品產業、金屬制品業，以及電氣機械和器材制造業三大行業。
兩年后，佛山新增了橡膠和塑料制品業、有色金屬冶煉和壓延加工業以及計算機、通信和其他電子設備制造業三個千億產業，在2015年這一年，佛山規模以上工業總產值超千億的行業達到了6個，比2013年增加了一倍。
然而，另一方面，目前在佛山已有的工業千億產業集群中，大多以鋁型材、玻璃、陶瓷、塑料等傳統產業為主，且產業檔次偏中低端。
這種產業結構的問題，在作為體現一座城市創新活躍度的科學研究行業中也有所體現。
來自南方報業佛山云智庫的數據顯示，截至今年上半年，在與成都、杭州、南京、青島、長沙、無錫、寧波、大連以及鄭州10座城市科學研究行業企業存量占比的對比中，佛山僅略高于青島，在十城中排在第9位。
事實上，在佩魯提到“增長極”理論時就強調，“增長極行業”往往是新興的、技術水平較高的產業。而毫無疑問，佛山正呼喚著能夠擔當“增長極效應”的新工業千億產業集群。
目前，從數據上看，2015年佛山通用設備制造業以及汽車制造產業工業總產值均已突破700多億元，兩大行業可謂是站在了沖刺佛山下一個千億集群的最前端。
而這兩大行業目前在佛山也迎來了最佳發展時期。
注塑機、沖床、3D打印、打磨機器人……占地1000平方米的場地上，一條實現了全流程自動化的電飯煲生產線上，30秒內即可完成一臺產品生產。這是去年佛山市在第二屆珠西“裝洽會”現場展示的一個前沿場景。
在佛山領銜打造珠西萬億裝備制造業產業帶的新命題下，作為裝備制造業重要支撐的通用設備制造業，正迎來了發展的加速度。
而汽車制造業方面，以新能源汽車為代表，佛山今年以來頻頻迎來了多個重大項目。
就在上個月中旬，佛山市長朱偉帶隊參觀了清華大學的多個院系和實驗室，第一個目的地就是清華大學汽車工程系。
事實上，就在朱偉此行之前兩天，計劃總投資60億元的華南新能源汽車集成創新產業園簽約落戶佛山三水。數日后的7月17日，佛山企業東方精工宣布與福田汽車簽訂動力電池戰略采購合同。
不僅如此，早些時候，國家發改委核準了高明陸地方舟純電動乘用車建設項目，賦予了陸地方舟公司純電動乘用車生產資質牌照，這也是國內第十四張新能源汽車牌照。
這些事件疊加在一起，打開了佛山汽車制造業更大的想象空間。
■關鍵詞
倍增計劃：五座工業大市的共同選擇
在武漢江夏一座汽車工廠，幾乎每分鐘就有一輛嶄新的小轎車下線。數千輛汽車在武漢的生產線上制造完成，隨后運往全國各地。
這是武漢汽車產業每天都在發生的場景。
七年前，汽車產業成為武漢第一個工業千億產業集群。次年的1月28日，武漢市委、市政府印發了《關于實施工業發展“倍增計劃”加快推進新型工業化的若干意見》（以下簡稱《意見》）。
意見以2015年為目標年，提出全力構建以新興產業為先導、以先進制造業為支柱、以生產性服務業為支撐的現代工業體系，努力把武漢建設成為全國重要的先進制造業中心。到2015年，武漢六大支柱產業產值均要突破千億元。這六大支柱產業包括電子信息、汽車產業、裝備制造、食品產業、鋼鐵產業和石油化工產業。
此后僅僅兩年時間，武漢汽車及零部件、裝備制造、電子信息、食品煙草、能源及環保、鋼鐵及深加工業均超過千億元產值。
縱覽排名前列的工業城市發展軌跡，“倍增計劃”成為多個城市的共同選擇。
2012年，成都確立工業倍增發展目標：到2015年建成電子信息（含新一代信息技術）1個萬億級產業集群和汽車、新材料、機械、石化、食品等千億級產業集群。2012年上半年，成都經濟增速居全國副省級城市首位。
2014年，杭州市提出“畝產倍增”計劃。力爭到2020年底，實現全市單位建設用地GDP比2010年底翻一番。
這三座城市在提出“倍增計劃”的三五年內，工業結構優化，千億集群發展，城市經濟也邁上新的臺階。“倍增計劃”成為“加速器”。
近年來，“倍增計劃”受到更多城市的青睞。
《無錫市“十三五”制造業轉型發展規劃（2016—2020年）》提出，要瞄準新興產業發展，實施新興產業倍增計劃，逐步建設成為專業特色園區。
寧波市早在2008年就出臺了《關于實施工業創業創新倍增計劃的若干意見》。時隔9年，今年6月，寧波出臺了《關于推進戰略性新興產業倍增發展的實施意見》，提出到2020年，戰略性新興產業規上工業增加值達到900億元，產值4000億元以上，累計培育戰略性新興產業規上工業企業2000家。
在“倍增計劃”效果明顯的武漢，去年出臺《關于實施“十大計劃”加快建設具有強大帶動力的創新型城市的意見》。“十大計劃”中高新技術產業倍增計劃、產業創新能力倍增計劃位列前兩名。（撰文：葉潔純 段思午 李楠）