端午節這幾天以來，佛山有兩個很熱鬧的比賽：一個是河面上的龍舟競渡，一個是城市之間的排位競賽。《觀點佛山》要聚焦觀察的是后者，就是從坊間到網絡上熱議討論的兩個城市排位競賽：佛山VS東莞。
端午前后，一個名為“新一線城市研究所”的機構發布了《2017中國城市商業魅力排行榜》，并把佛山排進了30個“二線城市”，而把東莞排進了15個“新一線城市”。
這個話題已經在珠三角朋友圈討論得很熱鬧。多年來東莞與佛山在經濟社會發展上齊頭并進，但在這次綜合排名卻比佛山“高一級”。
這個事情應該怎么看？《觀點佛山》今天提煉三個關鍵句，來跟大家一起觀察這個焦點話題。
《南方日報·佛山觀察》主編林煥輝 VS 佛電視臺資深時政記者 嚴劍鋒
1、榜單何其多，這不是第一個，也不會是最后一個。
最早為城市“造榜”的其中一個國內主流媒體是《新周刊》：1998年，《新周刊》推出“城市魅力排行榜”，之后逐漸引領中國媒體的城市“造榜”的熱潮。20年來，城市“造榜”運動迎合了中國城市化狂飆突進的歷史進程。應該說，經過20年來的“造榜”洗禮，很多城市包括佛山早已練就了將每一次排名當成一次“善意的提醒”。
在當前，城市“造榜”運動，實際上已經“去魅”。因此，看到這個最新的排行榜，大部分佛山人，也包括佛山的決策者并不惆悵。
2、未來一定屬于有遠見、有定力、有行動的城市。
比起關注各類層出不窮的榜單，我們應該更多關注城市“造榜”20年背后，那些曾經遭遇冷落、而今無法忽視的城市，特別是這三座城市：深圳、杭州以及重慶。20年前，在各類榜單中，這幾座城市總是被忽視甚至被奚落；20年后，深圳一躍成為“全球創新第三極”，杭州成為中國“互聯網之城”，而“重慶經驗”也是舉國關注。
他們告訴榜單上的佛山：不管排名如何浮沉，眾聲如何喧嘩，未來一定屬于有遠見、有定力、有行動的城市。
3、佛山需要更多關注“硬指標”，只要自身夠硬，不管怎么排，都無法繞開佛山。
我們要關注四個指標：
01、GDP指標，尤其是萬億GDP指標
在“十三五”期間躋身“萬億俱樂部”，佛山需要拿下這個硬指標。
02、軌道交通里程數
未來的城市競合格局，由軌道交通決定。建設14條軌道交通線路、總里程數達到562公里，佛山應該朝著這個遠景規劃堅定地走下去。
03、世界級企業指標
為中國創新扛旗，深圳的旗幟有華為和騰訊，杭州的旗幟是阿里巴巴。而并購庫卡后的美的，正走在成為世界級企業的道路上。美的正在努力，佛山還需更多，美的對佛山的創新帶動力還可以更大。
04、年輕人指標
人，尤其是年輕創業人群，是最直觀的指標。這也是這次的新一線城市榜單，對佛山最重要的提醒。最近，近處的南沙和東莞，遠處的武漢和南京，都加入了中國人才爭奪戰。佛山，自當努力。
練就這些佛山硬功夫，我們就能夠真正悟懂九陽神功的秘訣：
他強任他強，清風拂山崗；
他橫由他橫，明月照大江。
下面來分析一下東莞城市競爭力下面，我們按照以上五大指標來分別分析，東莞有什么底氣晉升“新一線城市”？
一、商業資源集聚度
商業資源聚集度指數又分為大品牌青睞指數、商業核心指數、基礎商業指數、城市規模指數4個子項：
從東莞的數據表現看，這座城市在商業資源集聚度上的表現最突出。東莞有1064平方公里的商業面積，代表城市基礎商業指數的餐飲店和雜貨店數量也都在全國前十。
過去一年，華為的終端總部和企業數據中心要從深圳搬到東莞，算得上是中國城市中發生的一個標志性事件。這甚至引發了有些聳動的“東莞取代深圳”的爭論，讓人開始重新看待這座距離深圳60公里的城市。
而真正重要的是，以電子制造業為核心支柱、擁有海量工廠的東莞，已經有了OPPO、vivo這樣的手機行業佼佼者，未來還會有華為加入。這個正在變化中的城市給了許多年輕人機會，并用更好的生活將他們留了下來。
二、生活方式多樣性
東莞在這個指標上排名第十，也是唯一排名進入前十的項目。
該指數包含餐飲多樣化、文娛消費、旅游志愿、運動積極性和消費多樣性5大指標。
旅游志愿方面，旗峰山森林公園、大屏障森林公園、水濂山森鈴公園……在森林覆蓋率近四成的東莞，這些長期免費開放的森林公園總有一個適合你。2015年，東莞更是成功創建廣東省唯一的國家森林城市，獲評民生周刊2015全國十大“洗肺”城市！
文娛消費方面，根據當當網的數據，東莞連續多年名列該網買書量的全國前十位，其中2015年亞馬遜Kindle電子 閱讀東莞人均購買數量全國第二。在東莞，除了市、鎮街兩級圖書館外，部分社區都擁有自身的圖書館，東莞人愛閱讀的習性由此可見一斑。
餐飲多樣化方面，在東莞，如果你想品嘗各地美食，粵菜、湘菜、魯菜……八大菜系， 總有一種滿足你的味蕾。
消費多樣性方面，下壩坊，萬達廣場，從傳統到現代，從簡樸到奢華，各種消費、娛樂設施，總有一款適合你。
運動積極性方面，東莞作為名副其實的籃球城市，散落在全市各地的上萬個籃球場，鼎盛時期擁有2只CBA籃 球隊，擁有CBA第一館——東莞籃球中心。此外，還有數不過來的足球場、羽毛球場、網球場、游泳館、健身館等運動場所，身在東莞的你總能找到合適的運動場地。
三、城市人活躍度
城市人是構成城市活力的主體。他們在城市中的生活、工作、消費、思考、出行和娛樂等行為，交替點亮城市的各個角落。這項指數能體現城市在分秒間的變化，也意味著年輕人的聚集。
據了解，截止2017年底東莞市人才總量已經突破了130萬，各類高端人才數量位于全省前列。
從人口流入情況來看，東莞18-24歲的年齡段人口占比最高，為34%.25-34歲的人口占比31%，35-44歲的人口占比16%，其它年齡段占比19%。
此外，2017年東莞還入圍了“全國最具吸引力城市”榜單，位列第5名，僅次于北上廣深這四個一線城市，成為流入人口最多的地方。其中，東莞趕超北京、上海，成為對年輕人最具吸引力的城市之一。
四、城市樞紐性
莞惠城軌、虎門高鐵，加上早已經開通的廣深港高鐵，打通交通動脈的東莞前景值得看好！
莞惠城軌全線開通
莞惠城軌分別設了望洪站道滘站、西平西站、東城南站寮步站、松山湖北站、大朗鎮站、常平南站常平東站、樟木頭東站、銀瓶站等11個站，目前常平東站到惠州小金口站已開通。去惠州嗨也非常方便！
預計全線通車時間：2018年春節前后
莞番高速完工
莞番高速起于東莞與惠州交界處依次穿過橋頭鎮、橫瀝鎮、常平鎮、東坑鎮、大朗鎮、寮步鎮、松山湖科技產業園區、大嶺山鎮、厚街鎮、順接虎門二橋及廣深沿江高速公路。
虎門大橋不再堵
莞番高速順接虎門二橋及廣深沿江高速公路！虎門大橋擁堵的交通已經是眾所周知。但是，以后要去番禺可以不用走虎門大橋了！
預計通車時間：2019年5月通車
有軌電車進入東莞
在《東莞市城市總體規劃（2016年~2030年）》中，東莞規劃了3條現代有軌電車線路，分別穿越中心城區、松山湖和水鄉片區，總長47公里。其中，松山湖有軌電車將市中心與松山湖、寮步等區域串聯起來與地鐵東城站對接換乘預計通車時間：今年開建，完工時間未定。
東莞軌道交通規劃圖
東莞地鐵1號線通車
繼2號線之后，東莞又一條即將開建的地鐵線路就是1號線。地鐵1號線共設21個站點，途徑10個鎮街，分別為望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江，是連接中心城區、西北部片區和東南部片區之間的主要客流走廊。
搭乘地鐵直通廣州
值得注意的是，地鐵1號線未來可以直接銜接廣州的地鐵線路，市民以后可以直接搭乘地鐵往返東莞和廣州。
預計通車時間：2022年
五、未來可塑性
資源聚集與生活多樣是城市的最大優勢，并且不斷吸引著年輕人涌入和留下。與此同時，高房價、擁堵與霧霾也開始真實地逼走一部分人，大城市不再是他們最終的目的地。而相比而言，東莞卻開始成為許多人所尋找的最適合的城市。
年輕一代擇業擇居的新標準提醒著城市們，為未來留下成長和可塑的空間同樣重要。