鋁是用電解得到的，再用鋁去制氫，氫再進入燃料電池發電，這不是脫褲子放屁的問題，這是脫光光雪地360度旋轉跪地放屁。

1噸鋁電解耗電是11819度，2mol鋁（54g）能制備3mol氫氣，1mol氫氣熱值是286kJ，燃料電池效率算60，這樣算一算一噸鋁在鋁水氫燃料電池里可以產生1324度電，是生產鋁耗電的十分之一多一點。電動汽車按極端一點效率，一度電10公里，一噸鋁可以跑13240公里，一噸電解鋁價格是14000左右(5月24日南海鋁錠含票14540~14640均14590漲70； 長江14220~14260均14240漲70【大瀝鋁材網】)，也就是這個新能源車行駛成本是1元多一公里，趕得上好多大排量油車了，而傳統充電新能源車一公里成本是1到2毛。一般車一箱油要跑400公里以上，要達到這個里程，燃料電池里需要有30多公斤鋁，還要有差不多二十多公斤水。再加上燃料電池模組重量，估計超過100公斤。而且只加水就能跑？不存在的，鋁耗盡了，需要補充更換，也就是每400公里要換一次鋁燃料，中間可能需要補充幾次水。而換鋁燃料絕不可能像加油充電一樣簡單，畢竟三五十公斤的東西要進進出出。

以上是完全不考慮燃料電池制造維護成本，只考慮最基本需求，也沒有考慮如果推廣造成鋁需求量加大漲價的因素。綜上我覺得這個完全沒有任何可行性。從技術上這個難度不大，從成本上這個高費低效。







南陽的水氫汽車項目，不出意外，會跟龐總之前的項目一樣：
1、2010年，龐青年來到寧夏石嘴山，與當地政府達成協議，計劃投資267億元打造石嘴山汽車項目，得到石嘴山政府為其提供的擁有采礦證的煤礦。青年汽車進入石嘴山多年后，汽車項目毫無進展，但是靠出售煤炭資源獲利10億元。

2、2011年，青年汽車以收購薩博汽車為由，與鄂爾多斯政府簽協議，獲得煤炭資源，后續收購項目失敗，龐青年卻將煤炭指標轉手賣出，獲利2億元。由于此項交易存在糾紛，龐青年被警方以涉嫌詐騙立案偵查。因龐青年的人大代表身份，案件至今沒有實質進展。

3、2015年，青年蓮花嘗試轉型向新能源業務，將位于濟南和杭州的兩個生產基地改造稱電動車生產基地，雖然從政府拿到了數億元補貼，但是很快工廠卻因為長期處于停滯狀態被列為“僵尸企業”。其中濟南項目獲得當地財政補貼5.3億。除了上述地區外，龐青年曾經在浙江海寧、江蘇連云港、貴州六盤水等多地設立項目，但其中未有一家成形，均是以項目圈地、圈資源、套取國家補貼、政府資金，只留下一地雞毛。

如今靠水氫發動機項目在南陽吸金數十億的青年汽車，又將為當地留下什么，很難預料，但張文深書記魔性的It is very good，給社會各界留下了深刻的印象。是不是龐青年花甲之年的又一個騙補項目，我們拭目以待。

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