特高壓作為重要基礎設施建設工程，大大提升了我國電網的輸送能力。我國的地形特征決定了各地區資源稟賦的差異，中西部能源資源豐富，而東部沿海則是主要能源消耗區域。特高壓則是西部電力能源向東部地區轉移的重要橋梁。“十三五”規劃以來來隨著我國經濟向高質量發展轉型，近兩年更是受新冠疫情影響，經濟增速加速下行，基礎設施建設則是托底經濟的重要抓手，而特高壓項目則承載著重要的任務。

“十四五”規劃綱要提出，建設雅礱江流域、松遼、冀北、黃河幾字彎、金沙江上游等九大陸上清潔能源基地和五大海上風電基地。以九大陸上清潔能源基地為代表，“十四五”期間，新能源重點開發地區包括新疆、云貴、藏東南、青海、甘肅、蒙西、東北等地區，距東部負荷中心長達1000-3000公里。實現長距離能源外送，作為電力“快遞”的特高壓直流扮演著重要角色。

鋼芯鋁絞為特高壓電力傳輸的首選材料，國內特高壓項目建設的提速將為鋁消費提供一定增長。

1 我國特高壓建設現狀

2006年8月第一條特高壓項目晉東南-南陽-荊門1000千伏特高壓交流試驗示范工程開工建設以來，我國特高壓工程項目經歷了三輪大發展。第一輪是2011年至2013年，規劃建設“三橫三縱”特高壓骨干網架和13項直流輸電工程，形成大規模“西電東送”“北電南送”格局；第二輪是2014至2016年，國家能源局提出加快推進大氣污染防治行動計劃12條重點輸電通道的建設，推進9條特高壓線路建設；第三輪是2018年至2020年，作為“新基建”投資托底經濟，特高壓迎來快速發展。

資料來源：公開資料、新湖研究所

自2009年初我國收條特高壓線路投運以來，以平均每兩年投運一條線路的速度遞進。截至2021年底我國已經投運34條特高壓線路，其中直流線與交流線均為17條。已投運里程則達到48490公里，直流與交流線運行里程分別達到27680公里及20810公里。

資料來源：公開資料、新湖研究所

目前自建特高壓線路有四條，分別為白鶴灘-江蘇±800千伏特高壓直流工程、武漢-荊門1000千伏特高壓交流工程、南陽-荊門-長沙1000千伏特高壓交流工程、白鶴灘-浙江±800千伏特高壓直流工程，涉及里程合計5273公里，其中白鶴灘-江蘇、武漢-荊門項目有望2022年內投運。

2 “十四五”特高壓項目迎來新一輪大發展

“十四五”規劃綱要提出，建設雅礱江流域、松遼、冀北、黃河幾字彎、金沙江上游等九大陸上清潔能源基地和五大海上風電基地。新能源基地的增加需要更大規模的輸配電系統配套，“十四五”期間國內特高壓項目也將迎來新一輪建設周期。

據有關消息，“十四五”期間，國網規劃建設特高壓工程“24交14直”，涉及線路3萬余公里，變電換流容量3.4億千伏安，總投資3800億元。今年，國網計劃開工“10交3直”。“十三五”期間特高壓項目開工“9交6直”共15個項目涉及線路2.25萬公司，建成投運“13交9直”，涉及線路長3.47萬公里。如果規劃線路如數或核準并開工，“十四五”期間特高壓項目開工將超“十三五”一倍以上。

3 特高壓項目對鋁消費的貢獻

能源在傳輸的過程中會有很大的損耗，而電網傳輸是為了保證高效率低損耗。從物理學的角度來說，電力的電壓越高，它所造成的能量損失會越低。普通以銅為主要傳輸材料的電力電纜所能承受的電流有限，當電壓大到一定程度的時候就會發生融化的現象，顯然不適合進行高壓傳輸。而鋼芯鋁絞線節流面更大，形狀更多的是原片型，它能夠起到良好的散熱效果，電力傳輸損失更小。另外鋁的密度較鋼、銅小，重量輕，從成本角度考慮也更經濟。因此鋼芯鋁絞線是特高壓電力傳輸的首選材料。

根據測算，每公里特高壓直流線路耗鋁量在55.2噸左右，而每公里特高壓交流線路耗鋁量在63.4噸左右。如果以每條特高壓線路建設周期平攤來計算年度建設里程來算，2016年以來國內每年建成特高壓線路里程在2400-4500公里。“十四五”期間，特高壓工程建設有望提升，年建成里程數有望達到6000公里以上。

按建設周期平攤來測算，2016年以來國內特高壓工程用鋁量在20-30萬噸水平，其中2021年在22萬噸水平，預計2022年接近25萬噸，到2025年則有望超36萬噸。

表1：我國特高壓工程用鋁測算

在經濟增長加速下行壓力的大背景下，基建的托底訴求愈發強力，特高壓項目核準及開工建設提速，為國內鋁消費提供一定的增長。不過由于總體消費量占比仍較小，對消費增長供需有待進一步提升。

附表：國內已投運及在建特高壓項目匯總

資料來源：北極星輸配電網、公開資料、新湖研究所