一、鋁電解多功能機組的用途 鋁電解多功能機組是預焙陽極鋁電解生產的專用、關鍵設備。它能完成預焙陽極鋁電解槽的下列工藝操作。
②更換陽極。
③出鋁。5輔助提升陽極母線。
⑤在安裝和檢修電解槽時，可吊運電解槽上部結構和下部槽殼及其它零星吊運。
二、鋁電解多功能機組的分類
預焙槽在電解車間的配置方式有橫向配置和縱向配置兩種，預焙槽按進電方式可分為兩點進電槽和大面多點進電槽。合理設計的多點進電槽具有較好的三場分布，生產指標好，因而得到了廣泛應用。目前，橫向配置多用于新建鋁廠；縱向配置國外多見
。 根據工藝配置和電解槽進電方式的需要，鋁電解多功能機組可分成電解多功能機組和地面小車兩大類。
電解多功能機組按功能的配備可分為全功能電解多功能機組和簡易電解天車兩大類，其區別主要在于前者具有全自動更換陽極裝置和自己配備有打殼動力源，而后者只有陽極提升、下降機構，同時兼作出鋁用
鋁電解多功能機組按操縱方式可分為駕駛室操縱機組和遙控機組兩種形式。駕駛室操縱機組按駕駛室及工具的配置位置又有高位機組和低位機組之分。
地面小車有：打殼換極車、加料車、出鋁車等。
三、鋁電解多功能機組的技術現狀
目前鋁電解多功能機組普遍采用了起重機械和工程技術、液氣壓傳動技術、電子技術和最新的科研成果。
電解多功能機組普遍采用橋式起重機的橋架作為機組機構，在橋架上配置有多個工具機構的工具小車、出鋁小車、電葫蘆等。
（1）行走傳動系統電解多功能機組國內是從80年代初引進的法國ECL低位機組，采用的是多極電機或電阻調速。第一批國產的低位機組用于包頭鋁廠和青海鋁廠的行走傳動系統為立式齒輪減速機，雙齒輪聯軸器結構，主要缺點在于減速機易漏油、同心度差、對端梁的破壞性大等。90年代貴州鋁廠將該結構的傳動方式改為平面二包蝸輪蝸桿傳動，減速機輸出軸與車輪軸，輸入軸與電機軸為整體結構，取消了聯軸器，同心度較高。90年代末期至今引進或國內新制作的傳動系統大部分設計、制造廠家均傾向于選擇進口減速機（三合一），均采用變頻調速。
（2）主小車主小車主要功能：打殼和覆蓋氧化鋁，更換陽極。主小車可分為低位和高位兩種。低位機組主要用于兩端進電電解槽，為了便于供電和供氣安裝有滑環裝置，該處故障率較高，隨著電解槽的發展，此種車型生產的越來越少。高位機組主要用于多點進電電解槽，打殼機構和下料機構為可伸縮，取消了滑環裝置，回轉可在270°之內任意旋轉。
（3）出鋁小車目前國內出鋁小車有兩種：一種為單獨小車結構，另一種為工具小車結構，即提升機構位于工具小車上，前者較多，后者主要位于簡易高位天車上。單獨出鋁小車又有兩種構造方式，一種為硬鉤型式，即提升機構在一固定導向框架內升降，受導向框架限制提升高度有限，應用功能較為單一，但吊運物品時無擺動。另一種為軟鉤型式，在大車大梁底部以下無導向框架，只在大梁底部稍上位置設有導向機構，大車高速運行之前，將吊運物品提升至該位置，可防止擺動。由于提升高度較高，除用于出鋁外，還可用于吊運其它物品，應用范圍較硬鉤廣泛。
（4）氣源供給90年代以前因受國內空壓機質量影響，國內天車大部分氣源由廠房內壓縮空氣提供，缺點在于運用時必須懸掛風管，使用時不方便。90年代后英格索蘭公司進入中國市場，隨即英格索蘭空壓機在電解天車上普遍運用。從近10年使用情況來看效果較好，但因受電解廠房環境因素制約，使用壽命難以達到設計值。據此英格索蘭公司專門針對鋁電解環境研制了一種抗粉塵空壓機（ML37－Ⅲ），并且已投入市場，主要在包頭、河南、云南、青銅峽等鋁廠使用。
（5）打殼機構目前國內大部分鋁廠使用的打殼機構為氣動結構，該結構振動頻率高，但本世紀初在云南、焦作鋁廠使用的打殼機構為全液壓結構，該結構力量大，頻率低，但對低位天車來說不易采用，對回轉和擊頭懸掛主架破壞性較大。
（6）陽極更換裝置九十年代末期全液壓更換陽極裝置的誕生，是專門為預焙陽極鋁電解廠多功能機組開發設計制造的電解槽陽極更換機構，以取代早期鋁電解多功能機組所使用的四鍵缸式更換陽極機構，它具有對位準確、動作安全可靠、自動更換陽極等優點。
（7）駕駛室國內原設計制造的天車在駕駛室中都安裝有空調裝置，但因天車工作時振動劇烈，廠房內粉塵較大，空調使用壽命均很短，后大部分已取消，取消后駕駛室內冬天采用電熱器取暖（主要在北方地區），夏天采用風扇降溫，工人作業時極不方便。目前大部分鋁廠仍贊成安裝空調，產品選用進口的較多，如貴州鋁廠、平果鋁廠、包頭鋁廠等廠家。
（8）整車操作目前國內大部分鋁廠的天車操作在駕駛室內完成，但最近幾年電子、電氣技術飛速發展，先進的技術在天車上得到了運用，遙控天車隨即產生，主要在云南、焦作等鋁廠制造的天車上。
四、鋁電解多功能機組的發展方向
1、鋁電解多功能機組產品品種的發展方向 由于橫向配置預焙槽可以提高單位面積產量，具有綜合經濟效益好等優點，目前國內上馬在建的鋁廠大多選用200KA以上的槽型，多點進電。這就給鋁電解多功能機組發展起到推動作用。
同時還應看到，大型預焙槽及車間的特殊環境對電解多功能機組在可靠性及運轉率等方面提出了更高要求。由于駕駛室玻璃的防腐問題和能適合于電解車間環境的高可靠性的空調機尚無法解決，機組作業時，駕駛室處于煙氣和熱輻射中，司機的視場很不好（高位機組更差），靠地面人工引導作業，嚴重影響操作和生產效率的提高。
因而，未來最有發展前途的鋁電解多功能機組的品種應是：高可靠性、高運轉率、減輕操作工勞動強度、輕而小的多功能機組。
2、電解多功能機組的技術發展方向（1）輕型化、小型化。（2）功能擴大化。（3）功能機構全液壓化。（4）電子化。（5）電氣化。（6）調速方式采用變頻調速，調速性能好。
（7）控制方式采用PLC、LOGO，可以減少中間繼電器，降低故障率，提高機組的可靠性和運轉率。
（8）操縱方式采用無線電遙控。
（9）設備集中潤滑。
