熔鑄工藝有：

    （一）應用計算機：采用數學模型計算最佳燃料控制系統，據報道，采用了可變配氧氣/空氣/燃料噴嘴能夠做到提高熔煉速度、降低燃料消耗，提高了耐火材料壽命。

    （二）研究靜置爐夾雜問題：熔池中溫度不均勻造成鋁水對流，大夾雜物不受鋁水對流影響，小夾雜物是緩慢沉淀所致，在機理上不同，因此提供的數據可用來改進靜置爐幾何形狀。

    （三）研究鑄造2000系列、6000系列、7000系列合金中的宏觀偏析問題。

    （四）對電子計算機控制的鑄造車間采用了計算機輔助生產系統，并配有許多過程控制器和控制網絡。

    （五）開展對鋁水除氣劑的研究，目前較為理想的是SF6。

    （六）開展對多孔耐火材料在線除氣系統的研究，目前，熔煉工藝系統多采用SNIF和ALPUR。

    （七）對連鑄連軋機生產薄板及鋁合金板的研究，英國戴維公司和牛津大學聯合開發第二代雙輥連鑄機，具有高速和能生產較薄板的特點。

    在鋁及鋁合金熔煉時，由于金相組織改變所產生的內應力往往使金屬鑄錠產生裂紋，從而使鋁加工成材率大幅度降低，提高了鋁加工材成本，為了解決這個問題，必須使金屬最終凝固時金相組織晶粒細化，消除柱狀晶組織，以減少鑄錠裂紋提高鑄錠的塑性，因而，研制和推廣鋁合金晶粒細化劑就成為鋁工業發展和技術進步的需要，鋁合金晶粒細化劑種類較多，如鋁鈦硼細化劑、鈦硼細化劑、鋁鈦碳細化劑及鋁鈦中間合金等。關于鋁合金晶粒細化劑的作用機理，目前尚無完整理論，各國均在開展這方面研究工作。

    鋁合金晶粒細化劑在我國應用較晚，近幾年，由于國外引進生產線的工藝要求，才在部分鋁材生產中開始應用，對它的作用也開始認識，1986年，東北工學院在國內研制成棒狀Al－Ti－B細化劑，并于1987年批量生產供應國內鋁材加工企業使用，以后，在涿縣、沈陽、鄭州等地也開始了晶粒細化劑的研制和生產，而且在應用方面也取得了一定的成績。

由于鋰的密度小，所以向鋁中每添加1%鋰可使其密度下降3%，而剛度可增加1%，相應結構質量減輕10%～65%，而焊接結構的質量則可下降20%～25%，鋁鋰合金材料的成本只有聚合物復合材料的1/10。以原蘇聯為例，其生產的鋁－鋰合金半成品見表2。

表2  原蘇聯批量生產的鋁－鋰合金1420、1450、1440半成品

    汽車輪轂用鋁合金的工藝已成熟，同時其重量只有鋼輪轂的50%左右，KS6161合金被認為是一種較為理想的汽車輪轂鋁合金。KS6161合金及其他合金力學性能見表3。

表3  KS6161合金及其他合金的力學性能比較

合金及狀態	原材料			制 品
	母 材			母 材			焊接接頭
	σb/MPa	σ0.2/MPa	δ/%	σb/MPa	σ0.2/MPa	δ/%	σb/MPa	σ0.2/MPa	δ/%
KS6161－W 6061－W 5052－O 6061－T6	192 244 190 －	84 125 82 －	31 26 30 －	324   250 298	304 － 157 275	13 － 17 14		147 － 80 149	9 － 22 8

    鋁基復合材料方面有兩個值得重視的發展方向是：鋁基復合材料和鋪層材料。鋁基復合材料是由鋁基合金和嵌入其中的高強度纖維組成。纖維包括長纖維、短纖維和晶須或微粒，擴大鋁基纖維加強復合材料應用范圍的決定因素是纖維價格和生產費用這兩方面。目前發展的一種鋪層復合材料是由鋁帶和纖維強化的塑料帶粘接在一起制成的復層材料。