我國鋁土礦生產礦山和國外一樣，也是以露采為主，開采的實踐證明，單一的自卸汽車直進溝開拓對大多數鋁土礦床是行之有效的開拓運輸方式，它具有投資省、基建時間短、投產快、適應時強的優點。因此在我國露天鋁礦開采中得到了廣泛的應用。但是與國外相比，露采的剝采比大，采礦損失率和礦石貧化率高。以有色金屬工業系統為例，1986年全國平均剝采比為3.74t/t，1990年增至9.17t/t；采礦損失率和礦石貧化率1986年分別為7.42%和10.85%，1990年分別降為4.73%和7.25%。由于我國鋁土礦礦床普遍覆層厚，礦床工業指標規定的剝采比達10～15m3/m3，有的礦山設計境界剝采比高達22～25m3/m3。據統計，剝離量占采剝總量的80%～90%，剝離費用占礦石成本的50%～80%，在剝離費用中運輸費占40%～70%，故運輸工序是鋁土礦露天開采的關鍵。
    目前，我國地下開采礦山不多，處于試驗階段，像山東一般采用長壁陷落法或短壁陷落法，而貴州則采用分層崩落法或留礦法。采掘比一般為200～300m/萬t。由于我國許多鋁土礦資源需用地下開采，并且又多屬難采礦床，因此加強地下采礦方法的研究勢在必行。