一、我國首輛自主知識產權全鋁半掛車研制成功

據12月消息，我國首輛具有自主知識產權的全鋁半掛車在煙臺龍口叢林集團研制成功，順利通過省級科技成果鑒定。龍口叢林集團于09年與東風汽車有限公司合作，研制成功型號為金霸E33－621輕量化鋁合金車廂。

據了解，該鋁制車廂重量為252公斤比鋼制貨車車廂輕178公斤，減重率高達41.4%。節油率超過6%。它的研制成功對提升我國鋁加工產業的技術水平和檔次，推動我國汽車工業技術的進步，縮小與發達國家的差距和提高自主品牌汽車市場競爭力和創新力具有重要意義。

2010年5月份，二期項目將啟動，屆時將年產鋁合金半掛車5000輛，實現銷售收入30個億。

二、中國最大銅鋁復合材料產業基地開工

一個計劃年產50萬噸銅鋁復合材料的生產基地12月26日在江蘇蘇州開工，由于運用了“以鋁節銅”的銅鋁復合材料工藝，這個國內最大銅鋁復合材料產業基地在首期投產后，每年可為國家節約銅材46.5萬噸。

銅和鋁都是良好的導電材料，鋁材藏量豐富，價格低廉，但其表面極易氧化，從而造成電氣故障，因而導體材料98%采用銅材。運用銅鋁復合材料工藝，可以實現電工行業的“以鋁節銅”，大大節省銅的消耗。銅鋁復合導體材料外層為銅，內芯用鋁，銅和鋁的體積比為1:4,這種復合材料雖然導電效果是全銅材料的90%，但卻節省了一半重量的銅材。據了解，這個銅鋁復合材料生產基地運用了“連鑄連軋直接成型”工藝，產品經過中國有色金屬加工工業協會和中國電器工業協會的專家鑒定，在下游產品和眾多工程項目中進行了實際運行，證明其電氣性能和機械性能接近銅材，在電氣設備中完全可以取代銅材。該項目總投資28億元，年產銅鋁復合材料50萬噸，首期項目2010年10月開始投產，兩年后形成年產30萬噸銅鋁復合排的能力，每年用銅僅13.5萬噸，為國家節約銅材46.5萬噸。此外，由于銅的冶煉能耗巨大，排放二氧化碳多，這個項目還將為中國的節能減排起到積極的作用。
 

三、廣西成立鋁及鋁加工產業技術創新戰略聯盟

10月28日，由南南廣西鋁業有限公司、廣西百色銀海鋁業有限責任公司、廣西大學等13家單位聯合組成的廣西鋁及鋁加工產業技術創新戰略聯盟在南寧成立，并啟動聯盟試點工作。

廣西有豐富的鋁資源優勢，鋁及鋁深加工產業是自治區黨委、自治區政府打造“以鋁為主的有色金屬千億元產業”的重要組成部分。近年來，廣西鋁工業高速發展，形成了氧化鋁，電解鋁和深加工的產業集群。但是由于鋁及鋁加工產業的研發力量還相對分散，產學研合作基礎不牢固，產業鏈的拓展、產業結構的調整、源頭技術創新、共性技術創新、已有技術集成創新以及成果的轉化已成為影響廣西自治區鋁及鋁加工產業做強做大、提高產業綜合效益的重要制約因素。而開展技術創新聯盟的試點建設，可有效整合產業技術創新資源，提高產學研結合的組織化程度，促進科研與生產的緊密銜接，聯合突破重大共性技術難題，推動產業結構優化升級，提升產業核心競爭力。

廣西鋁及鋁加工產業技術創新戰略聯盟以南南鋁業股份有限公司為牽頭單位，聯盟成立后，將圍繞鋁產業發展中共性技術和重大技術攻關，著力攻克一批關鍵技術，突破瓶頸制約，示范、帶動廣西區內的鋁冶金和鋁深加工企業，促進行業整體的技術進步和自主創新，加快提升產業技術創新能力和核心競爭力。